拉塞尔在铃鹿赛道力压安东内利，梅赛德斯表现强势，对手奋起直追

银箭车队在铃鹿发出早期警告

如果你曾怀疑现在梅赛德斯车队谁才是老大，乔治·拉塞尔刚刚给出了明确答案。这位英国车手在日本大奖赛的首次练习赛中以 1:31.666 的最快圈速夺得头名，以 0.026 秒的微弱优势力压队友基米·安东内利，确保梅赛德斯在铃鹿赛道包揽前两名。

这体现了拉塞尔的野心。目前他在 2026 赛季车手积分榜上以 51 分领先安东内利的 47 分，显然他并不打算在这一最具挑战性的赛道上放弃优势。

安东内利持续施压

安东内利在赢得中国大奖赛首胜后，证明了自己的突破并非侥幸。这位年轻的意大利车手在整个练习赛期间与拉塞尔难分伯仲，两人之间 0.026 秒的差距预示着梅赛德斯车队内部的竞争将在整个周末持续升温。

对于银箭车队来说，两辆赛车都处于领先位置正是他们想要的结果。而对于其他车队来说，这无疑是个头疼的问题。

迈凯伦在经历中国噩梦后重整旗鼓

卫冕世界冠军兰多·诺里斯位列第三，落后拉塞尔 0.132 秒；队友奥斯卡·皮亚斯特里排名第四，落后 0.199 秒。对于一支极需状态的车队来说，这表现尚可。

迈凯伦在中国大奖赛的表现简直是一场灾难。两辆赛车在比赛开始前均遭遇了梅赛德斯 HPP 电池故障。皮亚斯特里的故障是辅助组件的硬件问题，可以修复，但诺里斯的电池被判定无法修复，导致他损失了本赛季仅有的三个电池配额中的一个。除了上海站的冲刺赛外，皮亚斯特里在 2026 赛季至今尚未完成过任何一个正赛圈。想想看，这有多离谱。

对于沃金车队来说，在铃鹿赛道顺利完成练习圈简直像是一种心理疗法。

其他车手表现

夏尔·勒克莱尔以 0.289 秒的差距排在第五，是梅赛德斯之后表现最好的车手；刘易斯·汉密尔顿排名第六，落后 0.085 秒。法拉利的开局还算不错，但与梅赛德斯的差距仍需缩小。

马克斯·维斯塔潘呢？排名第七，落后 0.791 秒。在大家恐慌之前请注意，红牛车队为铃鹿赛道带来了包含新侧箱、改进底板和全新引擎盖的大规模升级套件。周五练习赛通常是为了数据关联和收集，而非在安装这么多新零件时追求极致速度。话虽如此，近八秒的差距依然显著。

利亚姆·劳森排在第八，埃斯特班·奥康的哈斯赛车排在第九，成功插在两辆红牛赛车之间，阿尔维德·林德布拉德位列前十。

事故与花絮

亚历山大·阿尔本的练习赛令人难忘，他先是在 Degner Two 弯蹭到了墙壁，随后又在减速弯与塞尔吉奥·佩雷兹发生碰撞并打转。这可不是理想的备战工作。

在阿斯顿·马丁车队，杰克·克劳福德在强制性的年轻车手练习赛中顶替费尔南多·阿隆索，排名第 22 位，仅比兰斯·斯托尔慢了一秒多。然而，阿斯顿·马丁真正的故事依然是本田引擎持续存在的震动问题。这家日本制造商虽然为他们的主场比赛引入了应对措施，但问题确实令人担忧。阿隆索报告称在行驶约 20 圈后四肢失去知觉，而斯托尔预估行驶 15 圈后就有神经损伤的风险。目前仍未找到根本原因，这在比赛周末到来之际令人深感不安。

总结

这仅仅是周五练习赛，常规的注意事项依然适用。但梅赛德斯看起来强得可怕，迈凯伦似乎在经历中国的崩溃后稳住了阵脚，而拉塞尔与安东内利之间的冠军争夺战注定会成为持续的看点。周六的排位赛应该会非常精彩。

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