当你的无人驾驶出租车决定休息一下：百度武汉无人驾驶出租车大瘫痪

超过100辆无人驾驶汽车在车流中瘫痪，乘客被困在繁忙道路上

如果你曾被堵在路上并心想“至少我的司机知道自己在做什么”，那么请同情一下2026年3月31日傍晚身处武汉百度Apollo Go无人驾驶出租车里的乘客。由于疑似网络故障，该公司超过100辆无人驾驶汽车同时停在了路上，导致一些乘客在行驶的车流中被困长达两个小时。欢迎来到未来的交通世界。

到底发生了什么

当地时间晚上9点左右，相关报道开始涌现。在武汉这座庞大的城市里，百度的自动驾驶出租车车队突然不再响应。它们并非以你所期望的那种“靠边停到安全地点”的温和方式处理错误。不，这些车辆在当时所在的位置直接停了下来，包括在城市的高架环路上，而旁边的大型货车正以极快的速度飞驰而过。

武汉的环路是设计用于快速疏导交通的高架高速公路，没有红绿灯，且几乎没有可以安全停车的地方。被困在中间的一辆静止车辆里，其感受可想而知。

Apollo Go客服团队据称将原因归咎于“网络问题”，这比官方警方声明中提到的“系统故障”要具体一点。无论如何，结果都是一样的：一支无人驾驶车队集体决定在傍晚收工下班。

被困、被收费且被忽视

从事件中传出的乘客经历令人深感不安。一位在中文媒体报道中被称为陆先生的乘客描述说，他被困在三环线高架高速公路上近两个小时，两侧大型货车高速呼啸而过。另一位周女士报告说，她被困了大约一个半小时。

或许最令人愤慨的是，一些乘客反映车内的SOS按钮，用他们的话说，“完全没用”。当你坐在一辆决定成为高架公路上一个昂贵路障的无人驾驶汽车里时，一个不起作用的SOS按钮实在无法提供任何安全感。

更具讽刺意味的是，至少有一位乘客报告说，尽管行程中断，系统仍收取了全额费用。显然，当系统无法完成继续行驶这一相对简单的任务时，它处理支付的能力却丝毫不受影响。

事故报告

虽然最初的报道集中在被困乘客身上，但CNBC的报道显示，此次大规模瘫痪也在武汉的道路上引发了碰撞事故。当超过100辆车同时变成流动车流中的静止障碍物时，不需要物理学学位也能猜到接下来会发生什么。幸运的是，武汉警方证实没有人员伤亡报告，这似乎是整起事件中唯一值得庆幸的一点。

我们到底在讨论多少辆车？

这里的情况有些模糊。百度在武汉的车队规模取决于你问谁。最初的报道称武汉有“数百辆”无人驾驶出租车在运营，全国范围内总数超过1000辆。然而，CNBC称武汉车队本身就超过1000辆，而武汉交通局此前曾表示数字接近400辆。

无论真实数字是多少，Apollo Go的整体运营规模是巨大的。截至2025年10月，该服务在22个城市完成了超过1700万次乘车，累计测试和运营里程超过2.4亿公里。这是相当庞大的自动驾驶数据，这使得这样的大规模故障显得格外引人注目。

历史性的第一次，但并非好的那种

这似乎是中国首次报道无人驾驶出租车大规模瘫痪事件。对于一个正努力建立公众信任的行业来说，这是一个不受欢迎的里程碑，而且对于百度来说，发生的时间点也特别尴尬。该公司一直在积极扩张其自动驾驶野心，于2026年1月在阿布扎比的亚斯岛推出了全自动驾驶网约车服务，并获得了迪拜首个全无人驾驶测试许可。与Uber在迪拜的合作、与Lyft在英国的计划，以及与瑞士邮政巴士的合作也都在进行中。

这些市场的监管机构无疑会密切关注此事。

Waymo旧金山事件的余波

将此次事件与2025年12月Waymo在旧金山的事故进行比较是不可避免的，尽管两者在关键方面有所不同。当2025年12月21日Waymo的一支自动驾驶车队在旧金山停驶时，原因是外部因素：PG&E的停电切断了车辆依赖的基础设施。本质上，这是一个会影响任何依赖电网的系统的问题。

百度的这次情况似乎是内部故障。公司自身系统内的网络问题导致车队瘫痪，这引发了关于韧性和冗余的不同质疑。外部断电是客观情况，而自己网络崩溃则是你应该预料到并做好预案的工程问题。

大局观

这一事件发生在全球关于自动驾驶汽车应以多快速度部署，以及出错时应采取何种保障措施的讨论之中。乘客被困在没有功能正常的SOS系统、无法在高架道路上安全撤离，甚至在某些情况下仍需付费，这很好地总结了当技术超前于应急预案时可能出现的问题。

值得注意的是，这并非百度首次陷入无人驾驶出租车争议。此前在株洲发生的一起涉及百度自动驾驶出租车的事故，导致当地政府完全暂停了该市的无人驾驶出租车运营。武汉当局尚未采取如此激烈的行动，但证明存在充分保障措施的压力只会越来越大。

需要改变什么

• 故障安全协议：如果无人驾驶出租车失去连接，它应该能够安全地靠边停车，而不是直接停在原地。一辆停在高架高速公路中间车道的车辆对周围所有人都是一种威胁。
• 真正有效的应急系统：在乘客真正需要求助的唯一场景下，一个毫无作用的SOS按钮完全违背了其初衷。
• 公平计费：向被困在车流中两个小时的乘客收费不仅是服务糟糕，更是那种会比任何营销活动更快摧毁信任的细节。
• 透明沟通：截至发稿时，百度尚未发表官方公开声明。在一个建立在说服人们信任机器安全性的行业中，沉默并不是一种策略。

结论

自动驾驶汽车正在到来，这一点很明确。但像武汉发生的这类事件是一个尖锐的提醒，即该技术尚未准备好在没有强大后备系统的情况下独立运行。超过100辆汽车同时故障绝非小故障，这是一个系统性漏洞，在更繁忙的道路或更高的速度下，可能会导致更严重的后果。

无人驾驶出租车的承诺是真实的：更安全的道路、减少拥堵、便捷的交通。但这一承诺只有在车辆能够像在晴天畅通无阻时那样优雅地处理故障时才成立。目前看来，显然并非如此。

百度面临一些严峻的质疑，而自动驾驶行业的其他公司最好也引以为戒。

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