Захмарні ціни: чому ваші надії на літню відпустку можуть залишитися на землі

Велика британська відпустка проти світового нафтового ринку

Ми всі через це проходили. Ви шість місяців дивилися на дощове вікно в Слау, мріючи про пляж, де вода справді блакитна, а пісок не складається з недопалків та розчарування. Ви нарешті накопичили достатньо грошей на сімейну поїздку до Алгарве, але виявилося, що ціни на авіаквитки виглядають скоріше як номер телефону, ніж як вигідна пропозиція. Якщо ви сподівалися на дешевий відпочинок цього року, у мене для вас досить сумні новини. Вартість авіаційного палива зростає, і вона тягне за собою ваш відпускний бюджет.

Це вже не просто випадок простого співвідношення попиту та пропозиції. Поки ми були зайняті турботою про ціну пінта пива або про те, чи виправить коли-небудь місцева рада ту вибоїну на головній вулиці, світова авіаційна промисловість потрапила в ідеальний шторм геополітичної напруженості та проблем з нафтопереробкою. У центрі цього безладу знаходиться ситуація на Близькому Сході, що загострюється, зокрема за участю Ірану. Для звичайного британського мандрівника те, що відбувається в Тегерані, може здаватися далеким, але це має прямий зв'язок з вашою банківською карткою.

Іранський фактор: чому конфлікт означає витрати

Авіакомпанії дуже чутливі. Вони працюють з прибутками, тоншими за серветку бюджетного авіаперевізника. Коли на Близькому Сході зростає напруга, нафтові ринки реагують з грацією переляканого кота. Іран є великим гравцем у світовій енергетичній грі, і будь-який натяк на тривалу кризу там викликає тремтіння в ланцюгу постачання сирої нафти. Навіть якщо нафта продовжує надходити, сама лише невизначеність здатна підштовхнути ціни вгору.

Для нас у Великій Британії це подвійний удар. Мало того, що зростає вартість сирої нафти, так ще й логістичний кошмар польотів навколо зон конфлікту додає чимало до рахунку. Якщо літаку доводиться обирати довший маршрут, щоб оминути закритий повітряний простір, він спалює більше палива. Більше палива означає більше витрат, і ви можете бути впевнені, що авіакомпанія не покриватиме ці витрати за власні кошти. Вони перекладуть їх прямо на вас у вигляді паливного збору або вищого базового тарифу.

Це не тільки сира нафта: проблема переробки

Існує поширена помилка, що якщо ціни на сиру нафту стабільні, то й ціни на авіаквитки мають бути такими ж. На жаль, літаки не літають на сирій нафті. Вони працюють на високоочищеному гасі, відомому в галузі як Jet A 1. Проблема, з якою ми зараз стикаємося, це спред переробки. Це звучить як щось, що можна знайти в сумному провулку, але насправді це різниця між ціною сирої нафти та ціною очищеного продукту.

Потужності з переробки нафти розтягнуті до межі. Багато заводів були закриті під час пандемії або перепрофільовані на виробництво дизельного палива чи інших видів пального, які пропонують кращі прибутки. Це означає, що навіть коли ціна бареля нафти виглядає прийнятною, ціна авіаційного палива, що виходить з іншого кінця заводу, залишається вперто високою. Ми, по суті, платимо премію за привілей мати паливо належної якості.

Економіка Великої Британії та відпускний тиск

Давайте поговоримо про очевидне: економіку Великої Британії. Ми вже маємо справу з кризою вартості життя, через яку щотижневі закупи відчуваються як гра в покер з високими ставками. Для багатьох британських сімей щорічна літня відпустка є тією єдиною великою розкішшю, від якої вони відмовляються в останню чергу. Проте, оскільки авіакомпанії стикаються з цими величезними рахунками за паливо, часи квитків до Малаги за двадцять фунтів швидко стають далеким спогадом.

Британські мандрівники також залежать від курсу валют. Авіаційне паливо оцінюється в доларах США. Коли фунт слабкий, кожен літр палива коштує нашим британським авіакомпаніям дорожче. Це безжальний цикл зростання витрат, який робить все важчим для таких перевізників, як EasyJet або British Airways, утримувати низькі ціни. Ми спостерігаємо зміну, коли подорожі знову стають предметом розкоші, а не стандартним правом на літні місяці.

Чи закінчилася ера помсти подорожами?

Після локдаунів ми спостерігали феномен під назвою помста подорожами. Люди були настільки відчайдушно налаштовані вибратися з дому, що готові були заплатити майже будь-яку ціну, щоб сісти в літак. Авіакомпанії скористалися цим, підвищуючи ціни, щоб покрити збитки за роки, коли світ завмер. Але ця хвиля ентузіазму наштовхується на стіну реальності.

Оскільки ціни на авіаційне паливо продовжують зростати, навіть найвідданіші шукачі сонця починають вагатися. Бюджет домогосподарства не гумовий, і зрештою мрія про середземноморську віллу замінюється вологим наметом у Корнуоллі. Галузь уважно стежить за тим, чи нарешті впаде попит. Якщо ціни залишаться на такому високому рівні, ми можемо побачити, як авіакомпанії скорочуватимуть маршрути, що лише призведе до подальшого зростання цін через зменшення конкуренції. Це досить сумне коло, насправді.

Що ви можете зробити? Вердикт

Якщо ви плануєте подорож цього літа, моя порада: не зволікайте. Очікування гарячої путівки в останній момент є ризикованою стратегією, коли ціни на паливо такі нестабільні. Більшість авіакомпаній хеджують своє паливо, тобто купують його заздалегідь за фіксованою ціною, але ці контракти зрештою закінчуються. Коли це стається, нові, вищі ціни негайно закладаються у вартість квитків.

Розгляньте альтернативні напрямки, які ближче до дому, або, можливо, зверніть увагу на подорожі залізницею, якщо ви прямуєте на континент. Хоча Eurostar не назвеш дешевим, він не страждає від такого ж божевілля з паливними зборами, як авіаційний сектор. Якщо ви все ж повинні летіти, бронюйте квитки якомога раніше і намагайтеся бути гнучкими з датами. Рейси посеред тижня все ще загалом дешевші, хоча навіть вони починають дорожчати.

Реальність така, що ера ультрадешевих авіаперельотів може взяти паузу. Через геополітичну нестабільність в Ірані та структурні проблеми в нафтопереробній галузі, вартість польотів буде лише зростати. Це не зовсім ті радісні новини, на які ви чекали перед літньою відпусткою, але краще подивитися правді в очі зараз, ніж бути витісненим з залу очікування в липні.

Читати оригінальну статтю на джерелі.