Бангладеш відчуває тиск: як війна з Іраном 2026 року спустошує гаманці в Дацці

Поспівчувайте Тарікулу Іслам. Водій служби спільних поїздок у Дацці тепер годинами стоїть у черзі за бензином, який коштує дорожче, ніж минулого місяця, і все це через війну, яка ведеться за тисячі миль звідси. Ласкаво просимо до глобалізації 2026 року, де обмін ракетними ударами в Перській затоці перетворюється на зірвану шкільну поїздку в Бангладеш.

Коротко про суть

Війна з Іраном 2026 року, спровокована військовими діями США та Ізраїлю проти Ірану, закинула ключ у глобальні енергетичні поставки. Бангладеш, країна з понад 170 мільйонами жителів, що імпортує близько 95% своєї енергії, приймає удар на себе. Пального стає менше, ціни зростають, фабрики працюють на межі, а Світовий банк тепер прогнозує зростання економіки лише на 3,9% у фінансовому році, що закінчується у червні 2026 року. Не зовсім той бум, на який усі сподівалися.

Чому війна в Перській затоці б'є по водію в Дацці

Підказка криється в географії. Близько 20% світової торгівлі нафтою та газом проходить через Ормузьку протоку, ту вузьку смугу води, яку Іран міг (і, за повідомленнями, порушував) блокувати. Перекрийте протоку, і танкери перестануть прибувати вчасно скрізь, від Роттердама до Читтагонга.

Бангладеш відчуває це більше, ніж більшість країн, тому що по суті не має енергетичної незалежності. Майже всі нафта і газ імпортуються, часто маршрутами, що залежать від стабільності в Перській затоці. Коли танкери змінюють курс або зникають з розкладу, насоси пустіють, а термінали зрідженого природного газу нервують.

Тиск на домогосподарства

Для звичайних бангладешців наслідки дуже відчутні:

• Довгі черги на бензозаправках, де водії, як-от Тарікул, втрачають заробіток, поки чекають
• Вищі транспортні витрати, що відображаються на цінах на продукти харчування та товари
• Перебої в електропостачанні через нестабільні поставки газу до мережі
• Університети, що достроково закриваються до Ейду, а торгові центри, за повідомленнями, зобов'язані зачинятися о 20:00 для економії пального

Якщо ви коли-небудь нарікали на подорожчання на 5 пенсів на британській заправці, уявіть такий самий шок у домогосподарстві, де пальне та їжа вже поглинають більшу частину місячного бюджету. Світовий банк зазначив, що національний рівень бідності зріс до 21,4% у 2025 році з 18,7% у 2022 році, і це ще до нинішньої кризи.

Погана тиждень (і місяць, і квартал) для швейної промисловості

Ось де стає незручно і для британських покупців. Бангладеш є другим за величиною в світі експортером одягу після Китаю, виробляючи близько 39 мільярдів доларів одягу на рік і забезпечуючи роботою приблизно 4 мільйони людей. Чимала частина того, що висить на вішаках у Primark, M&S, H&M та Zara, починає своє життя на фабриці в Дацці або Читтагонзі.

Тепер ці фабрики стикаються з перебоями в електропостачанні, дорожчою сировиною та стурбованими покупцями. У матеріалі йдеться про падіння відвантажень одягу на 5-13% за останні місяці. Інші звіти ще похмуріші: імпорт одягу з Бангладеш до ЄС, за повідомленнями, впав більш ніж на 25% у річному вимірі в січні 2026 року. Представники галузі, зокрема президент Торгово-промислової палати Бангладеш, стверджують, що виробництво на фабриках скоротилося на 30-40%, а витрати на бізнес зросли на 35-40%, хоча це галузеві оцінки, а не аудиторські дані.

Висновок однаковий у будь-якому разі: кожен день, коли верстат простоює, робітник втрачає зарплату, а бренд на головній торговій вулиці наближається до дефіциту товару.

Складне балансування уряду

Дакка робить те, що зазвичай роблять уряди в умовах енергетичної паніки: кидає гроші на проблему і сподівається, що чек покриє витрати. За повідомленнями, чиновники готуються витратити приблизно ще 1,07 мільярда доларів на субсидії для зрідженого природного газу в квітні-червні, цифра, яка не підтверджена незалежно, але вказує напрямок руху.

Бангладеш також, за повідомленнями, звернувся за отриманням близько 2 мільярдів доларів в аварійних позиках, а сусідня Індія надала близько 5 000 тонн аварійного дизельного пального, спираючись на своїх більш диверсифікованих постачальників, серед яких тепер є Росія. Корисно, безперечно. Довгострокове рішення, однозначно ні.

Що кажуть великі прогнозисти

Тональність з боку міжнародних організацій рішуче мінорна:

• Світовий банк очікує, що економіка Бангладеш зросте лише на 3,9% у фінансовому році, що закінчується у червні 2026 року, що значно нижче недавніх норм
• Азійський банк розвитку скоригував свій прогноз для країн Азії та Тихоокеанського регіону, що розвиваються, з показником зростання 4,7%, згаданим у матеріалі (хоча ця цифра 4,7% фігурує в деяких матеріалах АБР саме для країн Південно-Східної Азії, що розвиваються, тому регіональну прив'язку варто сприймати з часткою скептицизму)
• Очікується, що інфляція по всьому регіону залишатиметься вище 5%, поглинаючи й без того стиснуті бюджети домогосподарств

Переклад: історія відновлення, яку багато хто сподівався написати у 2026 році, тихо переписана як вправа з мінімізації збитків.

Чому це важливо для читачів у Великій Британії

Спокуса занести все це до категорії чиясь чужа проблема велика. Але це було б помилкою.

По-перше, цінники. Британія імпортує багато одягу з Бангладеш, і коли витрати фабрик зростають, ці цифри зрештою з'являються на британських цінових ярликах. Очікуйте, що базові речі, прості футболки, бавовняні сорочки, дитяча шкільна форма, стануть трохи дорожчими ближче до кінця року.

По-друге, енергетична картина. Та сама дестабілізація, що підвищує рахунок Бангладеш за зріджений природний газ, формує і європейські газові ринки. Британські домогосподарства не стоять першими в черзі на заправках у Дацці, але ми сидимо в тій самій глобальній заторі з танкерами.

По-третє, міграція та грошові перекази. Бангладеш є великим джерелом іноземних робітників та їхніх грошових переказів. Тривалий тиск на батьківщині, як правило, пізніше виявляється у вигляді тиску на ринки праці та сімейні мережі за кордоном, зокрема у Великій Британії.

Ймовірний розвиток подій

Три речі, за якими варто спостерігати протягом наступних кількох місяців:

1. Чи повернеться пропускна здатність Ормузької протоки до нормального рівня. Це єдина найбільша змінна.
2. Як швидко Бангладеш зможе укласти альтернативні угоди на постачання пального, особливо з Індією та постачальниками з Перської затоки, які готові продовжувати відвантаження
3. Чи залишаться західні покупці з бангладеськими фабриками, чи почнуть розподіляти замовлення між В'єтнамом, Індією та іншими країнами. Коли ці ланцюжки постачання змінюються, вони, як правило, не повертаються назад

Нічого з цього не є незворотним. Бангладеш вже переживав потрясіння, від пандемії до політичних заворушень, і його швейний сектор демонструє завзяту здатність до виживання. Але виживання не те саме, що зростання, і наразі країна твердо перебуває в першому таборі.

Вердикт

Це класичний приклад того, як війна XXI століття ведеться частково через трубопроводи, морські шляхи та кредитні лінії. Бомби можуть падати на військові бази, але рахунки надходять у такі місця, як Дакка, де водій служби спільних поїздок втрачає половину денного заробітку, чекаючи, поки відкриються заправки.

Для британських читачів урок простий. Дешеві та надійні глобальні ланцюжки постачання не є законом природи. Це політичне досягнення, і зараз це досягнення виглядає дещо потертим.

Читайте оригінальну статтю за посиланням.