Авіакатастрофа в аеропорту ЛаГвардія: пожежна машина, літак на посадці та десять проігнорованих команд зупинитися

Пізно ввечері в неділю рейс Air Canada 8646 приземлився в аеропорту ЛаГвардія після нічим не примітного перельоту з Монреаля. Те, що сталося далі, було геть не звичайним. Регіональний літак CRJ-900, ще гальмуючи на злітно-посадковій смузі 4, зіткнувся з аеродромною пожежною машиною на швидкості від 150 до 169 км/год. Обидва пілоти загинули. З 72 пасажирів та чотирьох членів екіпажу 41 особу було госпіталізовано, хоча 32 з них вже виписали.

Це була не катастрофа в повітрі. Це було зіткнення на злітно-посадковій смузі. Літак вже приземлився. І це чомусь робить трагедію ще гіршою.

Як пожежна машина опинилася на діючій злітно-посадковій смузі

Саме тут розповідь із трагічної перетворюється на вкрай тривожну. Пожежна машина опинилася там не випадково і не через несправність. Її відправили на зовсім інший інцидент: рейс United 2384 перервав зліт після того, як засвітився індикатор системи антиобледеніння і в салоні з'явився запах, від якого стало зле бортпровідникам. Служба управління повітряним рухом дозволила Машині 1 перетнути злітно-посадкову смугу 4 на рульовій доріжці Delta.

Потім, мабуть усвідомивши помилку, диспетчер почав кричати "стоп" — щонайменше десять разів, згідно з аудіозаписами. Машина не зупинилася. Літак не міг зупинитися. Двоє пілотів загинули через це.

Аудіозапис служби УПР, про який говорять усі

За кілька годин після зіткнення аудіозаписи служби управління повітряним рухом поширилися в мережі, і одна фраза привернула особливу увагу. Після удару можна почути, як диспетчер вимовляє: "Я облажався."

Це надзвичайно відверте визнання для галузі, побудованої на точній та емоційно стриманій комунікації. Чи відображає ця заява повну картину чи це просто миттєвий шок — покаже час. Розслідування веде NTSB, і міністр транспорту Шон Даффі підтвердив, що його відомство вивчає, чи відіграла роль укомплектованість диспетчерської служби. З огляду на добре задокументовані проблеми з втомою диспетчерів та нестачею персоналу в аеропортах США це питання практично відповідає само на себе — хоча для офіційних висновків розслідуванню знадобиться орієнтовно від 12 до 18 місяців.

Рейс і екіпаж

Рейс 8646 виконувала компанія Jazz Aviation від імені Air Canada. Одне з повідомлень CBS News називає командиром повітряного судна Лору Айнсетлер, яка нібито має понад 30 років льотного досвіду, хоча на момент написання цього матеріалу інші видання цього не підтвердили. Підтвердженим є те, що обидва пілоти — командир і другий пілот — загинули під час того, що мало бути звичайною посадкою.

Наслідки

Аеропорт ЛаГвардія було повністю закрито і він залишався зачиненим щонайменше до 14:00 у понеділок, при цьому по всій мережі скасували понад 500 рейсів. Виконавчий директор Портового управління Кетрін Гарсія прокоментувала ситуацію, а прем'єр-міністр Канади Марк Карні назвав інцидент "глибоко сумним". Підозр у злочині чи тероризмі немає.

Що буде далі

Розслідування NTSB відновить повний ланцюг подій: від початкового дозволу пожежній машині до відчайдушних спроб диспетчера її зупинити. Навіть точний час зіткнення досі є предметом суперечок — різні джерела називають 23:38, 23:40 або 23:47 у неділю — що дає уявлення про те, скільки базових деталей ще потребує уточнення.

Вже зараз зрозуміло одне: літак приземлився, пожежна машина перетнула його шлях, і десь у ланцюгу комунікації між людьми та машинами щось пішло катастрофічно не так. Питання не в тому, чи дала збій система. Питання в тому, скільки її частин дали збій одночасно.

Читайте оригінальну статтю на джерелі.