Air India скасовує майже 100 рейсів: іранська війна штовхає ціни на авіапаливо до небес

Плануєте далекий перельот із Делі чи Мумбаї цього літа? Можливо, варто ще раз перевірити своє бронювання. Air India прибирає зі свого розкладу майже 100 міжнародних рейсів аж до липня 2026 року, пояснюючи це жорстким поєднанням стрімко зростаючих цін на авіапаливо та закритих повітряних просторів, які перетворюють далекі перельоти на приблизно таке ж прибуткове заняття, як продаж льоду ескімосам.

Що саме скорочує Air India

Авіаперевізник під управлінням Tata, який зазвичай виконує близько 1 100 рейсів на день, скорочує приблизно 100 маршрутів до Європи, Північної Америки, Австралії та Сінгапуру. Це найпопулярніші далекомагістральні напрямки, які поглинають пальне тоннами, саме тому вони першими потрапляють під скорочення.

Генеральний директор Кемпбелл Вілсон не став прикрашати ситуацію, повідомивши персоналу, що стрибок цін на авіапаливо та закриття повітряного простору в регіоні змусили багато міжнародних рейсів авіакомпанії стати збитковими. Простіше кажучи: утримувати ці літаки в небі зараз означає спалювати гроші на висоті 10 000 метрів.

Чому ціни на паливо злетіли до небес

Головний винуватець цієї історії — Ормузька протока, вузька смуга води, через яку проходить близько 20 відсотків світової нафти. Вона закрита з 28 лютого 2026 року через триваючу війну США та Ізраїлю з Іраном, і наслідки цілком передбачувані, коли закупорюєш найважливіший нафтовий коридор планети.

Середня світова ціна на авіаційне паливо до тижня, що закінчився 24 квітня, злетіла приблизно до 179,46 долара за барель — це стрибок на 80 відсотків порівняно з 99,40 долара наприкінці лютого. Враховуючи, що авіапаливо становить близько 40 відсотків операційних витрат авіакомпанії, це не помилка округлення. Це різниця між прибутковим маршрутом і фінансовою бомбою сповільненої дії.

Для Індії ситуація ще гірша. Країна імпортує майже 88 відсотків своєї сирої нафти, тому коли світова ціна підхоплює застуду, Індія отримує пневмонію.

Заборона повітряного простору Пакистану: подарунок, який продовжує забирати

Якби паливної кризи було недостатньо, індійські авіаперевізники досі змушені літати обхідними маршрутами. Пакистан закрив свій повітряний простір для індійських авіаліній у квітні 2025 року, змусивши рейси на захід робити довші та дорожчі обльоти. Reuters повідомляло, що одне це рішення мало коштувати Air India близько 600 мільйонів доларів на рік. Додайте до цього паливну інфляцію, і стає зрозуміло, чому Вілсон тягнеться за червоною ручкою.

Фінансові збитки вже проявляються. За повідомленнями, Air India Group зазнала збитків у розмірі близько 22 000 крорів рупій, що становить приблизно 2,6 мільярда доларів, за фінансовий рік, що закінчився в березні 2026 року. Раніше повідомлялося про збитки у 433 мільйони доларів, хоча ця цифра, схоже, стосується попереднього року. Так чи інакше, ці цифри не з тих, що з радістю намалюєш на холодильнику.

Галузь б'є на сполох

Це не просто сумна історія Air India. Федерація індійських авіаліній, яка представляє IndiGo, Air India, SpiceJet та інших, 26 квітня 2026 року надіслала листа до Міністерства цивільної авіації Індії з попередженням, що галузь, за її власними словами, перебуває на межі закриття. Вони просять переглянути ціни на авіаційне турбінне паливо, відстрочити акцизні збори та надати пряму фінансову підтримку.

Проблеми відчувають не лише індійські авіаперевізники. За повідомленнями, United Airlines та Lufthansa розглядають можливість скасування рейсів або підвищення тарифів, а Airports Council International Europe попередила про можливу нестачу авіапалива з травня. Деякі аналітики вважають, що на маршрутах Європа — Азія до червня можливе скорочення провізних потужностей на 30-50 відсотків. Якщо вам здавалося, що ціни на авіаквитки минулого літа були зухвалими, приготуйтеся до гіршого.

Що це означає для мандрівників із Великої Британії

Якщо ви читаєте це з Манчестера, Лондона чи Единбурга, ось практичне резюме. Прямі маршрути між Великою Британією та Індією, включаючи флагманські рейси Air India з Хітроу, належать саме до тієї категорії далекомагістральних, паливомістких перельотів, які найбільш вразливі до скорочень і зростання цін.

Кілька речей, які варто мати на увазі:

• Перевірте своє бронювання. Якщо ви летите Air India між зараз і липнем, увійдіть в особистий кабінет і перевірте, чи не змінився ваш рейс. Скорочення такого масштабу рідко відбуваються непомітно.
• Очікуйте вищих тарифів. Коли пропозиція скорочується, а витрати на паливо зростають, ціни на квитки слідують за ними. Раннє бронювання, гнучкість у датах і розгляд стикувальних рейсів через Перську затоку можуть заощадити реальні гроші.
• Страхування подорожі — ваш друг. Якщо ваш рейс скасовано, правила ЄС та Великої Британії для захисту споживачів застосовуються до відправлень з Великої Британії, але наступні ділянки маршруту з Індії регулюються індійськими авіаційними правилами, які менш щедрі. Хороший страховий поліс заповнить цю прогалину.
• Розгляньте конкуруючих перевізників. Emirates, Qatar Airways та Etihad поки що були більш захищені завдяки своєму географічному положенню, хоча вони також не застраховані від паливних потрясінь. Virgin Atlantic та British Airways все ще літають прямими рейсами, але очікуйте, що їхні ціни теж поповзуть угору.

Чи покращиться ситуація найближчим часом?

Це майже повністю залежить від геополітики, що рідко є заспокійливою відповіддю. Доки Ормузька протока не відкриється і Пакистан з Індією не помиряться настільки, щоб знову ділитися повітряним простором, витратна база індійської авіації залишається болісно високою. Вілсон, який, за повідомленнями The Independent, нібито збирається залишити посаду генерального директора Air India пізніше у 2026 році, хоча це ніде більше не підтверджено, по суті намагається вести танкер крізь ураган, зачитуючи вголос прогноз погоди нервовим акціонерам.

Група Tata придбала Air India в індійського уряду у 2022 році з грандіозними планами перетворити колись культового перевізника на світову авіадержаву. Оновлення флоту, нова форма, більш якісний сервіс: усе це рухалося в правильному напрямку. А потім у кімнату зайшли війна, заборона повітряного простору та нафтовий шок.

Підсумок

Майже 100 скасованих рейсів — це не незначний збій. Це яскраво-червоний попереджувальний сигнал для світової авіації, і Air India просто виявилася одним із найбільш вразливих перевізників на планеті прямо зараз. Для мандрівників із Великої Британії повідомлення просте: бронюйте завчасно, зберігайте гнучкість, читайте дрібний шрифт на квитку та стежте за своєю поштою в очікуванні тих жахливих листів про зміну розкладу.

Якщо Ормуз залишиться закритим, а ціни на паливо — на високому рівні, очікуйте, що більше авіаліній підуть за прикладом Air India до кінця літа. Схоже, ера дешевих далеких перельотів бере паузу.

Прочитайте оригінальну статтю на джерелі.