Титановые мечты и пустые кошельки: является ли Brompton Electric T-Line лучшим городским велосипедом?

Если вам когда-нибудь приходилось тащить обычный электровелосипед по ступенькам викторианского таунхауса или протискиваться с ним в переполненный вагон Southern Rail, вы знаете эту особую боль. Большинство электровелосипедов построены как танки: весят как небольшая планета и обладают манёвренностью баржи в ванне. И вот появляется Brompton, король складных велосипедов, со своей новинкой: Electric T-Line. Он сделан из титана, весит меньше обычной домашней кошки и стоит дороже приличного подержанного хэтчбека. Но действительно ли он хорош для ежедневных поездок на работу?

Титановый фактор: почему вес имеет значение

Brompton десятилетиями остаётся любимцем лондонских офисных работников. Их классические стальные рамы повсюду, но как только добавляешь аккумулятор и мотор, возникает проблема веса. T-Line - это попытка Brompton решить её, заменив сталь на титан. Это не просто маркетинговый трюк: с титаном крайне сложно работать, он требует специальных техник сварки и огромного терпения. В результате получается рама, которая невероятно лёгкая, но сохраняет жёсткость, необходимую при объезде зазевавшегося водителя Uber на Old Kent Road.

При весе около 15,6 кг вместе с аккумулятором, это, пожалуй, самый лёгкий складной электровелосипед на рынке, который ощущается как настоящий велосипед. Можно реально взять его одной рукой и подняться по лестнице, не нуждаясь после этого в протеиновом коктейле и отдыхе. Для городского жителя без гаража это воплощение мечты в велосипедной инженерии.

Силовая установка: E-Motiq и ограничение скорости

Мотор, разработанный совместно с Williams Advanced Engineering (да, теми самыми людьми из Формулы-1), аккуратно спрятан в переднюю втулку. Это блок мощностью 250 Вт, обеспечивающий плавную и естественную поддержку. Brompton называет это системой E-Motiq, и в ней используется датчик крутящего момента в каретке, который определяет, сколько помощи вам нужно. Если вы изо всех сил крутите педали против встречного ветра или на небольшом подъёме, мотор подключается активнее. Если просто едете по накату, он отступает.

Однако есть загвоздка. Из-за правил Великобритании и ЕС помощь отключается на скорости 25 км/ч (15,5 миль/ч). В большинстве городских условий это вполне нормально. Но на T-Line, который такой лёгкий и манёвренный, вы часто достигаете этого предела и хочется чуть большего. Когда мотор останавливается, вы вдруг осознаёте, что едете на велосипеде с колёсами диаметром 16 дюймов. Педалировать не становится сложно, но переход ощущается как мягкий удар о стену. Это очень вежливое, очень британское ограничение скорости, но немного больше мощности на верхнем конце диапазона было бы приятно.

Складывание: по-прежнему золотой стандарт

Главная причина, по которой кто-либо покупает Brompton, - это складывание. Это механическое оригами, которому нет равных. Electric T-Line сохраняет эту магию. Даже с мотором и аккумуляторным блоком (который находится в небольшой сумке спереди), велосипед складывается в аккуратный портативный пакет примерно за двадцать секунд. Аккумулятор съёмный, что замечательно: можно оставить грязный велосипед в прихожей и заряжать блок питания прямо на рабочем столе.

Механизм складывания T-Line ощущается даже более изящным, чем у стандартного C-Line. Титановые шарниры точны, и всё сопровождается приятным щелчком. Велосипед помещается под стол, на багажную полку или в угол паба, не привлекая лишнего внимания. В стране, где кража велосипедов практически национальный вид спорта, возможность взять своё вложение в пять тысяч фунтов с собой - не просто роскошь, это необходимость.

Качество езды и управляемость

Маленькие колёса обычно означают нервное поведение на дороге, но Brompton годами совершенствовал геометрию, чтобы велосипед ощущался устойчивым. T-Line ощущается на удивление жёстким благодаря титановой раме, карбоновой вилке и подседельному штырю. Эта жёсткость обеспечивает отличную передачу усилия. Когда нажимаешь на педали, велосипед едет. Он удивительно резво разгоняется от светофора, а это именно то, в чём электровелосипед должен быть хорош.

С комфортом всё неоднозначно. Титан действительно обладает некоторыми свойствами гашения вибраций, но вы по-прежнему едете на маленьких шинах с высоким давлением. Если вы едете по брусчатке Эдинбурга или по особенно разбитому участку дороги в Манчестере, вы почувствуете это в запястьях. Это утончённая езда, но не ковёр-самолёт.

Слон в комнате: соотношение цены и качества

Нам нужно поговорить о цене. Brompton Electric T-Line уверенно обитает в пятизначных ценовых территориях. На те же деньги можно купить очень приличный подержанный автомобиль, шоссейный велосипед из карбона высшего класса или примерно сорок пять лет проездных на автобус. В нынешней экономике Великобритании это колоссальные требования к кошельку.

На это нужно смотреть не как на велосипед, а как на транспортное решение. Если он заменяет автомобиль или проездной на Thameslink, математика начинает выглядеть разумнее через три-четыре года. Это премиальный продукт для определённой ниши: для человека, который ценит пространство, вес и инженерное мастерство превыше всего. Это Leica в мире велосипедов. Вы платите за НИОКР и за то, что он собран вручную в Лондоне.

Плюсы

• Невероятно лёгкий для электровелосипеда, что делает мультимодальные поездки делом плёвым.
• Титановая рама является произведением искусства и обеспечивает жёсткую, отзывчивую езду.
• Механизм складывания по-прежнему лучший в своём деле.
• Съёмная сумка с аккумулятором практична для зарядки и обеспечивает безопасность.

Минусы

• Цена заоблачная и станет барьером для большинства людей.
• Ограничение в 25 км/ч (15,5 миль/ч) ощущается как ограничение на такой лёгкой раме.
• Маленькие колёса плохо справляются со значительными неровностями дороги.
• Фирменные детали означают, что для большинства ремонтов вы привязаны к Brompton.

Вердикт

Brompton Electric T-Line - это триумф инженерной мысли. Ему удалось взять лучший в мире складной велосипед и добавить ровно столько электрической поддержки, чтобы поездки на работу стали легче, не испортив при этом портативность, которая его прославила. Слишком дорого? Пожалуй. Достаточно быстр? Не совсем. Но если у вас есть бюджет и вы живёте в городе, где пространство на вес золота, ему просто нет равных.

Это нишевый продукт для нишевого пользователя, но для этого человека он идеален. Только убедитесь, что купили очень, очень хороший замок на те редкие случаи, когда вы всё же оставляете его на улице.

Читайте оригинальную статью на источнике.