Когда робот-такси решает, что с него хватит: массовый сбой флота Baidu погрузил Ухань в хаос

Вечерняя поездка во вторник, которую никто не заказывал

Представьте: вы сидите на заднем сиденье беспилотного такси, едете по уханьской трассе, листаете телефон и ни о чём не беспокоитесь. И вдруг, без всякого предупреждения, машина просто... останавливается. Водителя нет - не у кого спросить, что происходит. Руля нет - не за что схватиться. Только вы, застывший автомобиль и фары грузовика, несущегося прямо на вас по скоростной полосе.

Именно это пережили пассажиры по всему Уханю вечером 31 марта 2026 года, когда флот робот-такси Baidu Apollo Go охватил массовый системный сбой: не менее 100 машин оказались обездвижены на городских трассах и магистралях. То, что последовало дальше, стало наглядным уроком того, как быстро блестящее обещание автономного транспорта превращается в самый настоящий кошмар.

Ночь, когда роботы ушли на покой

Во вторник вечером китайская социальная сеть RedNote начала стремительно заполняться тревожными сообщениями: пассажиры рассказывали, как оказались заперты в неподвижных машинах на одних из самых загруженных дорог Уханя. Автомобили не съехали на обочину. Не включили аварийку и не нашли безопасное место для остановки. Они просто встали - нередко прямо в активных полосах движения - превратив своих беспомощных пассажиров в живые мишени.

Один из пассажиров, которого китайские СМИ называют господином Лу, застрял на Третьем кольце города почти на два часа, пока мимо него грохотали грузовики. Кнопку SOS внутри машины он описал как "совершенно бесполезную". И он был в этом не одинок. Сразу несколько пассажиров сообщили, что система экстренной связи - та самая последняя линия защиты, которая обязана работать, когда всё остальное отказало - не реагировала вовсе.

Ещё более абсурдным оказалось другое: некоторые пассажиры, которым всё же удалось дозвониться до службы поддержки Apollo Go, услышали, что операторы, судя по всему, даже не подозревали о происходящем. Представьте: вы застряли на трассе в роботизированной машине, которая не двигается, зовёте на помощь - и в ответ слышите что-то вроде "а вы пробовали выключить и включить снова?"

Столкновения, счета и слабое утешение

Последствия вышли далеко за рамки простого неудобства. Как минимум одно столкновение подтверждено: водитель сзади въехал в заглохшее робот-такси на скорости свыше 60 км/ч. В сети появились фотографии оранжевого внедорожника с помятым кузовом, упёршегося в один из замерших автомобилей. По данным оригинального материала Wired, в тот же день могли произойти ещё как минимум два столкновения, хотя другие издания пока этого не подтвердили.

К счастью, полиция Уханя сообщила, что ни в одном из инцидентов пострадавших нет. Учитывая обстоятельства - беспилотные машины, стоящие неподвижно в скоростных полосах в час пик - это кажется настоящим чудом.

Отдельного внимания заслуживает вопрос оплаты. По данным CarNewsChina, пассажирке по имени госпожа Чжоу выставили полный счёт за поездку, несмотря на то что она провела полтора часа внутри машины, вставшей в забастовку. Пожалуй, ничто так точно не передаёт всю абсурдность ситуации, как счёт за услугу, которая поставила вас под угрозу.

Что именно пошло не так?

Официальная позиция Baidu, озвученная через службу поддержки Apollo Go, объясняет массовую остановку машин "сетевыми неполадками". Полиция Уханя подтвердила системный сбой, однако подробности по-прежнему скудны.

Отраслевые эксперты, на которых ссылается CnEVPost, предложили несколько иную версию: массовая остановка могла быть вызвана срабатыванием механизма защитной самопроверки в ответ на непредвиденные обстоятельства, а не банальным падением системы. Иными словами, машины, возможно, сделали именно то, для чего были запрограммированы при обнаружении нештатной ситуации. Проблема лишь в том, что "замри мёртво в скоростной полосе трассы" - это катастрофически плохое определение слова "безопасность".

Стоит также отметить, что экстренные вызовы с задних сидений, по имеющимся данным, автоматически сбрасывались во время сбоя - что полностью обесценивает саму идею системы экстренной связи. Когда средства защиты отказывают именно в тот момент, когда они нужнее всего, это уже не средства защиты. Это декорации.

Масштаб амбиций Baidu

Этот инцидент особенно неудобен ещё и потому, что Baidu находится в стадии агрессивного расширения. На бумаге цифры действительно впечатляют. По состоянию на февраль 2026 года Apollo Go совершил 20 миллионов поездок в совокупности, покрыв свыше 300 миллионов километров в режиме автономного вождения, из которых 190 миллионов - полностью без водителя. Только в четвёртом квартале 2025 года сервис выполнил 3,4 миллиона полностью беспилотных поездок - рост более 200% в годовом исчислении, а еженедельное число поездок в пиковые периоды превышало 300 000.

Сейчас сервис работает в 26 городах по всему миру. Недавно Baidu вышел на международные рынки: в январе 2026 года запустил работу в Абу-Даби, в феврале расширился до Сеула, а на конец года запланировано партнёрство с Uber для работы в Дубае. Ухань входит в число наиболее лояльных городов с точки зрения развёртывания автономного транспорта: здесь робот-такси, по имеющимся данным, разрешено работать на трассах и обслуживать маршруты до аэропорта.

Всё это делает столь публичный провал особенно болезненным и несвоевременным. Одно дело - сбой в контролируемой тестовой среде. Совсем другое - когда весь ваш флот впадает в ступор по всему крупному городу в часы пик, пока вы пытаетесь убедить остальной мир довериться вашим технологиям.

Главный вопрос, на который никто не хочет отвечать

Каждая компания, занимающаяся робот-такси - будь то Baidu, Waymo или любой другой игрок на этом рынке - продаёт одно и то же фундаментальное обещание: автономные автомобили безопаснее, чем водители-люди. И статистически этот аргумент не лишён оснований. Люди - ужасные водители. Мы отвлекаемся, устаём, злимся, садимся пьяными за руль. Роботы ничего этого не делают.

Но то, что роботы умеют - как только что продемонстрировал Ухань - это отказывать одновременно и катастрофически. Человек в плохой форме - это одна машина, совершающая одну ошибку. Системный сбой - это потенциально каждый автомобиль во всём городе, вышедший из строя разом. Это качественно иной вид риска, и индустрия ещё не выработала на него адекватного ответа.

Отказ кнопки SOS - особенно разрушительный аргумент. Компаниям, работающим с автономным транспортом, нужна избыточность на уровне избыточности, а не единая точка отказа, которая одним ударом выводит из строя и систему управления, и систему экстренного реагирования. Пассажиры должны иметь возможность получить помощь, когда машина ломается. Это не должно быть предметом обсуждения.

Что будет дальше?

Работа Apollo Go в Уханье с тех пор возобновилась, и по всем признакам всё вернулось в норму. Baidu, без сомнения, проведёт внутреннее расследование, устранит неполадки и продолжит масштабирование. Котировки акций восстановятся. Число поездок продолжит расти.

Но для пассажиров, которые сидели в ловушке на уханьских трассах тем вторничным вечером и наблюдали, как поток машин несётся на них, а ни двинуться, ни позвать на помощь невозможно - слова "всё исправлено" не стоят ничего. Суть в том, что это вообще произошло. И в том, что когда это произошло, все защитные механизмы, призванные их обезопасить, тоже отказали.

Технологии автономного вождения развиваются с поразительной скоростью, и для долгосрочного оптимизма есть веские основания. Но подобные инциденты жёстко напоминают: "двигайся быстро и ломай вещи" звучит куда менее романтично, когда сломанные вещи застряли в скоростной полосе с грузовиком в зеркале заднего вида.

Прочитать оригинальную статью можно по ссылке.