Светлая идея Amtrak: больше оружия в поездах — всего через несколько дней после попытки убийства президента

Такое просто невозможно выдумать. Спустя несколько дней после того, как мужчина предположительно проехал всю Америку на поезде с дробовиком и полуавтоматическим пистолетом, а затем попытался застрелить президента США на торжественном ужине, Amtrak, по имеющимся данным, рассматривает возможность разрешить пассажирам хранить огнестрельное оружие в запирающихся боксах на большинстве своих маршрутов. Говорят, что выбор момента — это всё.

Что именно предлагает Amtrak

План, разработанный ещё до драматических событий прошлых выходных, предусматривает расширение перевозки огнестрельного оружия с нескольких десятков дальних маршрутов (где оружие сейчас перевозится в запертых багажных вагонах) на большую часть сети Amtrak. По данным AP, это означало бы открытие более 1500 поездов в день, включая знаменитый загруженный Северо-Восточный коридор, который ежедневно перевозит около 750 000 пассажиров между Вашингтоном, Нью-Йорком и Бостоном.

Пассажиры хранили бы оружие в запирающихся боксах, а не при себе на сиденье. Обнадёживающе, пожалуй, — до тех пор, пока не вспомнишь, что Amtrak не проверяет пассажиров, не сверяет имена с криминальными базами данных и по уровню безопасности примерно столь же далёк от аэропорта, как деревенская ярмарка от Уимблдона.

Неудобный фон

В субботу, 25 апреля 2026 года, ужин Ассоциации корреспондентов Белого дома в вашингтонском отеле Hilton был прерван самым громким образом. Коул Томас Аллен, 31-летний житель Торрэнса, штат Калифорния, предположительно попытался прорваться через охранные заграждения. Агент Секретной службы был ранен в ходе столкновения — его жизнь спас пуленепробиваемый жилет. Тот же агент, по имеющимся сведениям, открыл огонь по Аллену пять раз и промахнулся — что само по себе тема для отдельного разговора.

Аллену предъявлены обвинения в покушении на убийство президента, а также в нарушении законодательства об огнестрельном оружии. Его адвокат заявляет, что у подзащитного нет судимостей. До суда он взят под стражу.

Как он туда добрался

Вот деталь, которая придаёт предложению о боксах особенно оглушительный характер. По версии обвинения, Аллен сел на поезд Southwest Chief в Лос-Анджелесе 21 апреля, ненадолго остановился в Чикаго, а затем продолжил путь до Вашингтона. При нём, предположительно, находились дробовик и полуавтоматический пистолет. Впоследствии следователи обнаружили в его доме в Торрэнсе дополнительное снаряжение: чехлы для длинноствольного оружия, приклад Mossberg, кобуру, тренировочный пистолет и боеприпасы.

Важно отметить, что правила, которыми он предположительно воспользовался, уже закреплены в законодательстве. Закон об ассигнованиях 2010 года, принятый при поддержке сенатора Роджера Уикера, обязывает Amtrak разрешать перевозку огнестрельного оружия при надлежащем оформлении. Новое предложение лишь расширяет, а не вводит эту норму. Слабое утешение, но важный факт.

Почему это касается обычных пассажиров

Поезда — это не самолёты. Здесь нет рамок металлодетекторов, правил о жидкостях и необходимости снимать обувь. Честно говоря, именно в этом часть привлекательности. Приходишь, садишься, смотришь, как за окном проплывает страна. Появление в этом пространстве большего количества огнестрельного оружия — пусть и под замком — ставит очевидный вопрос: что именно выигрывается и какой ценой?

Сторонники нововведения утверждают, что оно уравнивает Amtrak с другими видами транспорта для лицензированных владельцев оружия, которым просто нужно перевезти его из точки А в точку Б. Критики, в том числе Джон Фейнблатт из организации Everytown for Gun Safety, считают выбор момента граничащим с бестактностью и настаивают на ужесточении, а не ослаблении мер безопасности. Как отметил Шелдон Джейкобсон, при почти 400 миллионах единиц огнестрельного оружия, уже находящихся в обращении в США, предельная польза от упрощения его перевозки выглядит незначительной. Предельный риск после едва не случившейся трагедии на самом фотографируемом ужине страны — значительно менее незначительным.

Брешь в безопасности, о которой никто не хочет говорить

Вот неудобная правда. Американские железные дороги работают на доверии. Amtrak не соответствует модели авиационной безопасности, а развёртывание досмотра по образцу аэропортов на 1500 ежедневных поездах обошлось бы в астрономические суммы, вызвало бы глубокое недовольство и, вероятно, оказалось бы просто невозможным на загруженных пригородных станциях. Поэтому система держится на допущении, что большинство пассажиров не перевозит оружие — а если и перевозит, то законно и ответственно.

Стоит официально разрешить оружие на подавляющем большинстве маршрутов, и это допущение меняется. Это замечают члены экипажей. Это замечают пассажиры. В Конгрессе уже рассматриваются два законопроекта, которые сделают нападение на работника железной дороги федеральным преступлением — по аналогии с защитой, которой уже пользуются авиационные экипажи. Это едва ли законодательное настроение сети, считающей, что всё в порядке.

Что стоит за этим изменением?

По имеющимся данным, продвижение предложения о боксах связано с давлением чиновников администрации Трампа. Что само по себе представляет забавную иронию, учитывая предполагаемую цель событий прошлых выходных. Переживёт ли это политическое давление оптику последних нескольких дней — вопрос открытый. С точки зрения политической коммуникации, защищать политику «больше оружия в поездах» в том же новостном цикле, что и «мужчина предположительно ехал на поезде, чтобы застрелить президента» — задача, от которой большинство пресс-служб отказались бы без колебаний.

Взгляд с этого берега Атлантики

Для британских читателей всё это выглядит несколько потусторонним. Идея убрать дробовик в запирающийся бокс в поезде 18:03 с Юстон-стрит настолько далека от нашей системы координат, что звучит как сатира. Но это полезное напоминание о том, насколько по-разному две страны расставляют приоритеты при одних и тех же компромиссах. Мы спорим о ценах на билеты и задержках Avanti. Они спорят о том, следует ли разрешить пассажиру в вагоне D убрать Mossberg на полку.

Вердикт

Можно ли реализовать эту политику разумно? В теории — да. Боксы, документы, проверка удостоверений — всё как положено. На практике предполагаемые события 25 апреля уничтожили любой кредит доверия, на который мог бы рассчитывать Amtrak. Продолжать двигаться вперёд сейчас означало бы выглядеть до неприличия неуместно и давать критикам готовую формулировку: поезда стали опаснее в ту же неделю, когда кто-то воспользовался поездом, чтобы застрелить президента.

Если Amtrak хочет общественного доверия, умнее двигаться в противоположном направлении. Более жёсткие правила, усиленный досмотр на маршрутах повышенного риска и федеральная защита работников железных дорог. Предложение о боксах может подождать — или тихо уйти в тупик, где отдыхают плохие идеи.

В любом случае реакция Конгресса в ближайшие недели многое покажет — не только о железнодорожной политике, но и о том, насколько серьёзно Вашингтон воспринял только что полученное предупреждение.

Читать оригинальную статью на источнике.