Air India отменяет почти 100 рейсов: война с Ираном взвинтила цены на авиатопливо до небес

Планируете дальний перелёт из Дели или Мумбаи этим летом? Возможно, стоит обновить страницу бронирования. Air India убирает почти 100 международных рейсов из расписания вплоть до июля 2026 года, ссылаясь на жестокое сочетание стремительно растущих цен на авиатопливо и закрытого воздушного пространства, из-за которого дальнемагистральные перелёты стали примерно такими же прибыльными, как продажа льда эскимосам.

Что именно сокращает Air India

Авиакомпания под управлением Tata, которая обычно выполняет около 1100 рейсов в день, сокращает примерно 100 маршрутов в Европу, Северную Америку, Австралию и Сингапур. Это ключевые дальнемагистральные направления, поглощающие топливо тоннами, именно поэтому они первыми попали под нож.

Генеральный директор Кэмпбелл Уилсон не стал подслащивать пилюлю, сообщив сотрудникам, что скачок цен на авиатопливо и закрытие воздушного пространства в регионе привели к тому, что многие международные рейсы авиакомпании стали убыточными. Проще говоря: держать эти самолёты в воздухе сейчас означает буквально сжигать деньги на высоте 10 000 метров.

Почему цены на топливо полетели в космос

Виновник происходящего — Ормузский пролив, узкая полоска воды, через которую проходит примерно 20 процентов мировой нефти. Он закрыт с 28 февраля 2026 года из-за продолжающейся войны США и Израиля с Ираном, а последствия именно такие, какие можно ожидать, когда затыкается главная нефтяная артерия планеты.

Средняя мировая цена на авиационный керосин взлетела примерно до 179,46 доллара за баррель к неделе, закончившейся 24 апреля, что на 80 процентов выше показателя в 99,40 доллара, зафиксированного в конце февраля. Учитывая, что авиатопливо составляет около 40 процентов операционных затрат авиакомпании, это не погрешность округления. Это разница между прибыльным маршрутом и тикающей финансовой бомбой.

Для Индии ситуация ещё хуже. Страна импортирует почти 88 процентов сырой нефти, поэтому когда мировые цены простужаются, Индия получает пневмонию.

Закрытие воздушного пространства Пакистана: подарок, который продолжает отнимать

Как будто топливного кризиса было мало, индийские авиакомпании по-прежнему вынуждены летать в обход. Пакистан закрыл своё воздушное пространство для индийских авиаперевозчиков в апреле 2025 года, вынудив рейсы на запад делать более длинные и дорогостоящие крюки. Reuters сообщал, что одно только это решение обойдётся Air India примерно в 600 миллионов долларов в год. Добавьте к этому инфляцию на топливо, и станет понятно, почему Уилсон тянется за красной ручкой.

Финансовые потери уже очевидны. По имеющимся данным, группа Air India зафиксировала убыток около 22 000 крор рупий, примерно 2,6 миллиарда долларов, за финансовый год, закончившийся в марте 2026 года. В более ранних материалах упоминался убыток в 433 миллиона долларов, хотя эта цифра, судя по всему, относится к более раннему году. В любом случае, такие цифры не хочется радостно писать на холодильнике.

Отрасль бьёт тревогу

Это не просто история страданий Air India. Федерация индийских авиакомпаний, представляющая IndiGo, Air India, SpiceJet и других перевозчиков, 26 апреля 2026 года направила письмо в Министерство гражданской авиации Индии с предупреждением о том, что отрасль, по их собственным словам, находится на грани закрытия. Они требуют пересмотра ценообразования на авиационный керосин, отсрочки акцизных сборов и прямой финансовой поддержки.

Трудности испытывают не только индийские перевозчики. United Airlines и Lufthansa, по имеющимся сведениям, рассматривают отмену рейсов или повышение тарифов, а Совет аэропортов Европы предупредил о возможном дефиците авиатоплива с мая. Некоторые аналитики полагают, что мощности на маршрутах из Европы в Азию могут сократиться на 30-50 процентов к июню. Если вы думали, что авиабилеты в прошлом году были дороговаты, приготовьтесь к худшему.

Что это означает для британских путешественников

Если вы читаете это из Манчестера, Лондона или Эдинбурга, вот практическая сводка. Прямые маршруты между Великобританией и Индией, включая флагманские рейсы Air India из Хитроу, относятся именно к той дальнемагистральной, топливоёмкой категории, которая наиболее уязвима перед сокращениями и ростом цен.

Несколько вещей, о которых стоит помнить:

• Проверьте своё бронирование. Если вы летите Air India в период до июля, зайдите в личный кабинет и убедитесь, что ваш рейс не изменился. Сокращения такого масштаба редко происходят тихо.
• Ожидайте роста цен на билеты. Когда предложение сокращается, а стоимость топлива растёт, цены на билеты следуют тем же путём. Раннее бронирование, гибкость в выборе дат и рассмотрение стыковочных альтернатив через страны Персидского залива могут сэкономить реальные деньги.
• Страховка путешественника — ваш друг. Если рейс отменён, нормы ЕС и Великобритании по-прежнему действуют для вылетов из UK, но для стыковочных рейсов из Индии применяются индийские авиационные правила, которые менее щедры. Хороший полис закрывает этот пробел.
• Рассмотрите альтернативных перевозчиков. Emirates, Qatar Airways и Etihad пока более защищены благодаря своему географическому положению, хотя и они не застрахованы от топливных потрясений. Virgin Atlantic и British Airways по-прежнему летают напрямую, но ожидайте, что их цены тоже начнут ползти вверх.

Станет ли лучше в ближайшее время?

Это почти целиком зависит от геополитики, что редко является утешительным ответом. Пока Ормузский пролив не откроется и Пакистан с Индией не помирятся настолько, чтобы снова делить воздушное пространство, себестоимость индийской авиации останется болезненно высокой. Уилсон, который, по данным The Independent, предположительно должен покинуть пост генерального директора Air India в 2026 году, хотя это нигде больше не подтверждено, по сути пытается провести танкер сквозь ураган, зачитывая прогноз погоды вслух нервным акционерам.

Группа Tata купила Air India у индийского правительства в 2022 году с грандиозными планами превратить некогда легендарного перевозчика в мировую силу. Обновление флота, новая форма, улучшенный сервис: всё это двигалось в верном направлении. А потом в комнату вошли война, запрет на воздушное пространство и нефтяной шок.

Итог

Почти 100 отменённых рейсов — это не просто сбой. Это мигающий красный сигнал для мировой авиации, и Air India оказалась одним из наиболее уязвимых перевозчиков на планете прямо сейчас. Для британских путешественников послание простое: бронируйте заранее, сохраняйте гибкость, читайте мелкий шрифт в билетах и следите за входящими — именно туда приходят те самые пугающие письма об изменении расписания.

Если Ормуз останется закрытым, а цены на топливо — высокими, ждите, что до конца лета примеру Air India последуют другие перевозчики. Эпоха дешёвых дальних перелётов, похоже, берёт паузу.

Прочитать оригинальную статью можно по ссылке здесь.