Trump Quer o ICE nos Aeroportos Porque Pagar os Funcionários da TSA Era Aparentemente Simples Demais

Se estava à procura de uma aula magistral sobre como resolver problemas criando problemas maiores, a mais recente reviravolta no encerramento do governo americano entrega exactamente isso, de forma espectacular.

O Presidente Trump ameaçou destacar agentes da Imigração e Alfândega (ICE) para os aeroportos dos EUA a partir de segunda-feira, 23 de Março, caso os Democratas não concordem em financiar o Departamento de Segurança Interna. A ameaça, publicada no Truth Social, incluiu a frase: "Estou ansioso para enviar o ICE na segunda-feira, e já lhes disse para ESTAREM PRONTOS." As letras maiúsculas são dele, não nossas.

Cinco Semanas, Zero Salários

O encerramento parcial do DHS começou a 14 de Fevereiro depois de o Congresso falhar o prazo de financiamento. Feliz Dia de São Valentim para os quase 50.000 funcionários da TSA que, desde então, têm vindo a fazer a triagem da sua bagagem, a revistar os seus bolsos e a confiscar a sua pasta de dentes de tamanho excessivo, tudo isto sem um único salário.

O resultado? Exactamente o que seria de esperar. Pelo menos entre 376 e 400 agentes da TSA abandonaram completamente o emprego desde o início do encerramento. Os que ainda aparecem fazem-no em condições cada vez mais desesperadas, com relatos de trabalhadores a dormir nos carros e a doar sangue apenas para pagar o combustível da deslocação. Não é erro de escrita.

Os Números São Brutais

As taxas de ausência dispararam. O Aeroporto Internacional de Houston Hobby registou mais de 50% dos seus agentes da TSA que não apareceram a 14 de Março. O Hartsfield-Jackson de Atlanta, o aeroporto mais movimentado do planeta, registou 38% de absentismo num dia e 32% no dia seguinte. Os tempos de espera no Intercontinental Bush de Houston chegaram a espantosos 120 minutos.

Se achava que a segurança aeroportuária já era um teste de paciência, acaba de ficar significativamente pior.

Quase metade dos agentes que saíram tinha mais de três anos de experiência, e um terço tinha mais de cinco. A agência está a perder os seus funcionários mais experientes, e nenhum recruta novo substituirá esse conhecimento institucional de um dia para o outro.

O ICE nos Portões de Segurança: O Que É Que Pode Correr Mal?

É aqui que as coisas se tornam verdadeiramente absurdas. Os agentes do ICE não têm formação em triagem de segurança aeroportuária. A certificação da TSA demora semanas, por vezes meses. Colocar agentes de imigração a lidar com raios-X de bagagem e scanners corporais é um pouco como pedir ao seu canalizador que faça dentisteria. Claro, ambos são profissionais, mas as competências não se sobrepõem exactamente.

Trump especificou também que o ICE se focaria na detenção de imigrantes indocumentados nos aeroportos, com uma "forte ênfase nos oriundos da Somália." Vários meios de comunicação assinalaram a identificação de uma nacionalidade específica como digna de nota, para o dizer diplomaticamente.

Musk ao Resgate?

Porque esta linha temporal nunca tem falta de reviravoltas, Elon Musk ofereceu-se para pagar pessoalmente os salários da TSA durante o impasse de financiamento. A oferta, publicada no X, levantou imediatamente questões sobre a legalidade e o precedente de um milionário a financiar funcionários federais. Generoso à superfície, talvez, mas as implicações tornam-se rapidamente turvas.

Um Impasse Político com Consequências Reais

Os Republicanos do Senado bloquearam um projecto de lei autónomo para financiar os salários da TSA numa votação de 41-49, insistindo em vez disso no financiamento total do DHS. Os Democratas bloquearam um projecto de lei mais amplo sobre o DHS enquanto pressionavam por alterações políticas, incluindo mandados judiciais para entradas domiciliárias do ICE e requisitos para que os agentes usassem informação de identificação.

Entretanto, um responsável da TSA alertou que alguns aeroportos podem precisar de encerrar totalmente se o encerramento continuar. As reuniões bipartidárias com a Casa Branca foram descritas como "produtivas", o que em Washington geralmente se traduz em "concordámos em reunir novamente."

A Conclusão

Quase 50.000 pessoas estão a trabalhar de graça. Centenas já saíram. Os aeroportos estão a entrar em caos. E a solução proposta é enviar agentes que não têm formação para a função. É genuinamente difícil imaginar uma abordagem menos eficaz, mesmo que se tentasse.

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