Katastrofa na Lotnisku LaGuardia: Wóz Strażacki, Lądujący Samolot i Dziesięć Ignorowanych Wezwań do Zatrzymania

Późno w niedzielny wieczór lot Air Canada 8646 wylądował na lotnisku LaGuardia po spokojnym rejsie z Montrealu. To, co wydarzyło się potem, było czymkolwiek, ale nie spokojnym. Regionalny odrzutowiec CRJ-900, wciąż zwalniający na pasie startowym 4, uderzył w lotniskowy wóz strażacki z prędkością między 150 a 170 km/h. Oboje piloci zginęli. Spośród 72 pasażerów i czterech członków załogi na pokładzie, 41 osób trafiło do szpitala, choć 32 zostały już wypisane.

To nie była katastrofa w powietrzu. To było wtargnięcie na pas startowy na poziomie gruntu. Samolot już wylądował. I to jakoś sprawia, że jest jeszcze gorzej.

Jak Wóz Strażacki Znalazł się na Czynnym Pasie Startowym

Tu historia zmienia się z tragicznej w głęboko frustrującą. Wóz strażacki nie znalazł się tam przez przypadek ani awarię. Został wysłany do zupełnie osobnego incydentu: lot United 2384 przerwał start po tym, jak zaświeciła się kontrolka układu odladzania, a zapach w kabinie zaczął powodować mdłości u stewardess. Kontrola ruchu lotniczego zezwoliła Wozowi 1 na przekroczenie pasa startowego 4 na drodze kołowania Delta.

Następnie, najwyraźniej zdając sobie sprawę z błędu, kontroler zaczął krzyczeć "stop" - co najmniej dziesięć razy, według nagrań audio. Wóz nie zatrzymał się. Samolot nie mógł się zatrzymać. Dwoje pilotów zginęło przez to.

Nagranie ATC, o Którym Mówią Wszyscy

W ciągu kilku godzin od kolizji nagranie audio z kontroli ruchu lotniczego zaczęło krążyć w sieci, a jedna wypowiedź w szczególności zwróciła ostrą uwagę. Po uderzeniu słychać kontrolera mówiącego: "Pomyliłem się."

To niezwykle szczere przyznanie się do błędu w branży zbudowanej na precyzyjnej, pozbawionej emocji komunikacji. Czy to stwierdzenie odzwierciedla pełny obraz, czy po prostu chwilę szoku - jeszcze nie wiadomo. NTSB prowadzi dochodzenie, a sekretarz ds. transportu Sean Duffy potwierdził, że jego biuro bada, czy poziom obsady stanowisk ATC odegrał tu rolę. Biorąc pod uwagę dobrze udokumentowane obawy dotyczące zmęczenia kontrolerów i niedoborów kadrowych na lotniskach w USA, to pytanie praktycznie samo się odpowiada - choć dochodzenie będzie potrzebowało szacunkowo 12 do 18 miesięcy, by dostarczyć oficjalnych ustaleń.

Lot i Załoga

Lot 8646 był obsługiwany przez Jazz Aviation w imieniu Air Canada. Jeden raport CBS News identyfikuje kapitana jako Laurę Einsetler, która miała ponad 30 lat doświadczenia w lataniu, choć nie zostało to niezależnie potwierdzone przez inne media w chwili pisania tego tekstu. Potwierdzone jest natomiast, że zarówno kapitan, jak i pierwszy oficer stracili życie podczas lądowania, które powinno być rutynowym.

Konsekwencje

LaGuardia zostało całkowicie zamknięte i pozostało nieczynne co najmniej do godziny 14:00 w poniedziałek, a ponad 500 lotów zostało odwołanych w całej sieci. Dyrektor wykonawczy Port Authority Kathryn Garcia odniosła się do sytuacji, a kanadyjski premier Mark Carney nazwał incydent "głęboko smutnym". Nie podejrzewa się żadnego przestępstwa ani terroryzmu.

Co Dalej

Dochodzenie NTSB złoży w całość pełny łańcuch wydarzeń, od początkowego zezwolenia udzielonego wozowi strażackiemu aż po desperackie próby kontrolera, by go zatrzymać. Nawet dokładna godzina kolizji jest nadal sporna - źródła podają różnie: 23:38, 23:40 lub 23:47 w niedzielę wieczór - co daje pewne wyobrażenie o tym, ile podstawowych szczegółów wciąż wymaga ustalenia.

Jedno jest już jasne: samolot wylądował, wóz strażacki przeciął mu drogę, i gdzieś w łańcuchu komunikacji między ludźmi a maszynami coś poszło katastrofalnie nie tak. Pytanie nie brzmi, czy system zawiódł. Pytanie brzmi, ile jego elementów zawiodło jednocześnie.

Przeczytaj oryginalny artykuł na stronie źródło.