Wheatley távozik az Auditól két verseny után, az Aston Martin hívására várva

A Forma 1 történetének legrövidebb mézeshetei?

Jonathan Wheatley azonnali hatállyal távozott az Audi csapatfőnöki posztjáról, alig egy évvel azután, hogy átvette a munkát, és mindössze két versennyel a 2026 os szezon kezdete után. Az Audi hivatalos közleménye személyes okokra hivatkozik, ami a Forma 1 nyelvezetén nagyjából annyit tesz: talált egy helyet, ahol szívesebben lenne.

Ez a hely, ha hinni lehet a paddock pletykáinak, az Aston Martin. A silverstone i székhelyű istálló részéről még semmit sem erősítettek meg, Lawrence Stroll pedig pletykáknak nevezte a híreszteléseket. De amikor ennyi elismert forrás mutat ugyanabba az irányba, bölcs dolog felkészülni a változásra.

A Red Bull királyságától az Audi bizonytalanságáig

Wheatley önéletrajza úgy olvasható, mint a modern Forma 1 sikereinek gyűjteményes albuma. 2006 ban csatlakozott a Red Bullhoz sportigazgatóként, és központi szerepet játszott a sportág egyik legdominánsabb korszakában, segítve 8 egyéni világbajnoki cím (Sebastian Vettel 2010 től 2013 ig, Max Verstappen 2021 től 2024 ig) és 6 konstruktőri cím megszerzését.

Ezt megelőzően az 1990 es évek elején, a Michael Schumacher féle dicsőséges időkben a Benettonnál edződött. Az ember tudja, hogyan néz ki a győzelem, ami utólag még furcsábbá teszi a döntését, hogy csatlakozott a 2025 áprilisában még Sauberből Audivá alakuló projekthez.

Két futammal a 2026 os szezon kezdete után az Audi a 8. helyen áll a konstruktőri bajnokságban. Gabriel Bortoleto 9. helyezése az Ausztrál Nagydíjon a csapat szezonbeli csúcspontja. Ez nem éppen az az eredmény, amit bekeretezve a falra akaszt az ember.

Miért logikus az Aston Martin?

A kirakós darabjai meglehetősen jól illeszkednek egymáshoz. Adrian Newey, aki 2025 novemberében vette át a csapatfőnöki és ügyvezető technikai partneri kettős szerepét az Aston Martinnál, állítólag visszalép, hogy kizárólag az autófejlesztésre összpontosítson. Mindkét feladat ellátása minden beszámoló szerint túlságosan elvonta a figyelmét attól a mérnöki munkától, amiért leigazolták.

Ez egy csapatfőnöki méretű űrt hagy az Aston Martinnál. És ki lenne jobb erre a posztra, mint egy olyan ember, akivel Newey közel két évtizeden át dolgozott együtt a Red Bullnál? A páros egyértelműen tudja, hogyan kell együttműködni, Wheatley szervezeti szakértelme pedig felszabadítaná Neweyt, hogy azt tegye, amihez a legjobban ért: felháborítóan gyors versenyautókat tervezzen.

Ott van még a földrajzi elhelyezkedés kérdése is. A jelentések szerint Wheatley szeretne visszaköltözni Svájcból az Egyesült Királyságba, az Aston Martin silverstone i bázisa pedig kényelmesen megfelelne ennek az igénynek.

Az Aston Martin nehéz kezdete 2026 ban

Érdemes megjegyezni, hogy az Aston Martin saját szezonja eddig katasztrofálisnak mondható. A Honda erőforrását vibrációs problémák sújtják, amelyek akkumulátor megbízhatósági hibákat okoznak, és az AMR26 egyik nyitóversenyen sem ért célba. Még a versenyzők egészségével kapcsolatos aggályok is felmerültek. Egy ilyen helyzetben a vezetői váltás nem luxusnak, hanem szükségszerűségnek tűnik.

Mi történik ezután?

Az Audinál Mattia Binotto, aki 2024 óta vezeti az Audi F1 projektet, és korábban a Ferrari csapatfőnöke volt, azonnali hatállyal átveszi Wheatley feladatait. Ő fogja irányítani a csapatot a Japán Nagydíjon.

Ami Wheatleyt illeti, várhatóan egy kényszerpihenő következik, mielőtt formálisan máshol neveznék ki. Hogy végül az Aston Martinnál köt ki, hivatalosan egyelőre nem erősítették meg. De a jelek egyértelműek.

Egy dolog biztos: kevesebb mint egy év és mindössze két verseny után otthagyni egy munkát bátor döntés. De ha megszólal a telefon, és Lawrence Stroll van a vonal túlsó végén, valószínűleg felveszed.

Az eredeti cikk elolvasható a forrás oldalon.