Az Amtrak zseniális ötlete: több fegyver a vonatokon, épp napokkal azután, hogy valaki megpróbálta lelőni az elnököt

Ezt tényleg nem lehet kitalálni. Napokkal azután, hogy egy férfi állítólag végigutazta Amerikát vonaton, magánál tartva egy sörétest és egy félautomata pisztolyt, majd megkísérelte lelőni az amerikai elnököt egy díszvacsorán, az Amtrak állítólag azon fontolkodik, hogy megengedi-e az utasoknak fegyverek elzárt tárolókban való szállítását a legtöbb járatán. Az időzítés, mint mondani szokás, minden.

Mit javasol valójában az Amtrak?

A terv, amely még a múlt hétvégi dráma előtt született, kiterjesztené a lőfegyverek szállíthatóságát néhány tucat hosszú távú útvonalról (ahol a fegyverek jelenleg lezárt poggyászkocsiakban utaznak) az Amtrak hálózatának nagy részére. Az AP tudósítása szerint ez napi több mint 1500 vonatot érintene, köztük a híresen forgalmas Északkeleti Folyosót, amely naponta körülbelül 750 000 utast szállít Washington, New York és Boston között.

Az utasok lezárt tárolókban tartanák fegyvereiket, nem maguknál az ülőhelyen. Ez talán megnyugtatónak tűnik, amíg az ember rá nem döbben, hogy az Amtrak nem ellenőrzi az utasokat, nem fut le neveket bűnügyi adatbázisokban, és nagyjából annyira hasonlít a repülőtéri biztonsági ellenőrzésre, mint egy falusi mulatság a Wimbledonra.

A kínos háttér

2026. április 25-én, szombaton a Fehér Ház Sajtókorespondensek Szövetségének vacsoráját a Washington Hiltonban látványos módon szakították meg. Cole Tomas Allen, a 31 éves torrance-i (Kalifornia) férfi állítólag megpróbált áttörni a biztonsági barikádokon. Egy titkosszolgálati tiszt lövést kapott az összecsapásban, életét egy golyóálló mellény mentette meg. Ugyanez a tiszt állítólag ötször lőtt Allenre és mind az öt lövést elvétette, ami önmagában is elgondolkodtató, de ez már egy másik téma.

Allent azóta az elnök meggyilkolásának kísérletével, valamint lőfegyverrel kapcsolatos bűncselekményekkel vádolták meg. Ügyvédje szerint nincs büntetett előélete. A bíróság elrendelte előzetes letartóztatását a tárgyalásig.

Hogyan jutott oda állítólag?

Ez az a rész, amely különösen hangos dörrenéssel üti meg a tárolós javaslatot. Az ügyészek szerint Allen április 21-én Los Angelesben felszállt a Southwest Chief vonatra, rövid időre megállt Chicagóban, majd folytatta útját Washington DC-be. Állítólag magánál volt egy sörétes és egy félautomata pisztoly. A nyomozók később további felszereléseket találtak torrance-i otthonában, köztük hosszú fegyvertáskákat, egy Mossberg puskaalapot, tokot, edzőpisztolyt és lőszert.

Fontos megjegyezni, hogy a szabályok, amelyeket állítólag alkalmazott, már régóta érvényben vannak. Egy 2010-es előirányzati törvény, amelyet Roger Wicker szenátor szorgalmazott, kötelezi az Amtrakot, hogy engedélyezze a lőfegyverek szállítását megfelelő ellenőrzés esetén. Az új javaslat ezt terjesztené ki, nem feltalálná. Gyenge vigasz, de érdemes tudni.

Miért fontos ez a hétköznapi utasoknak?

A vonat nem repülő. Nincs testszkenner, nincs folyadékszabály, nem kell levenni a cipőt. Ez, őszintén szólva, részben éppen a vonzereje. Felszállsz, leülsz, és nézed, ahogy az ország elsuhan előtted. Ha több lőfegyvert hozunk ebbe a képbe, még ha el is van zárva, felmerül egy nyilvánvaló kérdés: pontosan mit nyerünk ezzel, és milyen áron?

A változás támogatói azzal érvelnek, hogy ez az Amtrakot összhangba hozza más közlekedési lehetőségekkel az engedéllyel rendelkező fegyvertulajdonosok számára, akik egyszerűen A-ból B-be szeretnének juttatni egy fegyvert. A kritikusok, köztük John Feinblatt az Everytown for Gun Safety szervezettől, azt mondják, hogy az időzítés határos az érzéketlenséggel, és hogy a biztonságot szigorítani kellene, nem lazítani. Ahogy Sheldon Jacobson is megjegyezte, az Egyesült Államokban forgalomban lévő közel 400 millió fegyver mellett a szállítás megkönnyítésének határhasznai csekélynek tűnnek. A határköltség viszont, egy hajszálra elkerült merénylet után az ország legtöbbet fotografált vacsoráján, korántsem tűnik olyan csekélynek.

A biztonsági rés, amelyről senki sem akar beszélni

Ez a kellemetlen igazság. Az amerikai vasúti közlekedés a bizalomra épül. Az Amtrak nem felel meg a légiközlekedési biztonsági modellnek, és a repülőtérszerű ellenőrzés bevezetése napi 1500 vonatra szédítően drága, mélyen népszerűtlen és valószínűleg lehetetlen lenne a forgalmas ingázóállomásokon. A rendszer tehát arra az alapfeltevésre támaszkodik, hogy a legtöbb ember nem visz magával fegyvert, vagy ha igen, törvényesen és felelősségteljesen teszi.

Ha formálisan engedélyezi a lőfegyvereket a járatok túlnyomó többségén, ez a feltevés megváltozik. A személyzet észreveszi. Az utasok is. A Kongresszusban már két törvényjavaslat van, amelyek szövetségi bűncselekménnyé tennék a vasúti dolgozók megtámadását, tükrözve a repülős személyzet által már élvezett védelmet. Ez nem éppen olyan törvényhozói hangulat, amely azt sugallná, hogy a hálózaton minden rendben van.

Mi áll a változtatás mögött?

A tudósítások szerint a tárolós javaslatot Trump-adminisztrációs tisztviselők szorgalmazták. Ami önmagában is kellemes irónia, tekintettel a múlt hétvégi incidens állítólagos célpontjára. Hogy ez a politikai nyomás túléli-e az elmúlt néhány nap közvélemény-alakítási következményeit, azt senki sem tudja. Politikailag a "több fegyver a vonatokon" politikát védekezni ugyanabban a hírciklusban, amelyben "egy férfi állítólag vonattal utazott az elnök lelövéséhez", nem az a feladat, amelyet a legtöbb kommunikációs csapat szívesen vállalna.

Nézőpont a csatorna másik oldaláról

A brit olvasók számára az egész dolognak némileg más világból való hangulata van. Az a gondolat, hogy sörétest zárjunk el a 18:03-as Euston-vonat tárolójában, annyira messze esik a mi referenciakeretünktől, hogy szatírának hangzik. De hasznos emlékeztetőül szolgál arra, hogy a két ország mennyire eltérően méri ugyanazokat a kompromisszumokat. Mi jegyárakról és késő Avantikról vitatkozunk. Ők arról vitáznak, hogy a D kocsiban utazó illetőnek szabad-e egy Mossberg sörétest a fülke fölé tenni.

Az ítélet

Megvalósítható-e az intézkedés ésszerűen? Elméletben igen. Tárolók, papírmunka, személyazonosság-ellenőrzés, az egész. A gyakorlatban az április 25-i állítólagos események felégették azt a jóindulatot, amelyet az Amtrak esetleg kérhetett volna. Most előrelépni látványosan elhibázottnak tűnne, és a kritikusoknak nagyon könnyen megfogalmazható érvet adna: a vonatok veszélyesebbek lettek ugyanabban a héten, amikor valaki vonattal utazott, hogy lelője az elnököt.

Ha az Amtrak a közbizalmat szeretné elnyerni, az okosabb lépés az ellenkező irány. Szigorúbb szabályok, jobb ellenőrzés a magas kockázatú folyosókon, és szövetségi védelem a vasúti dolgozóknak. A tárolós terv várhat, vagy csendben eltűnhet abba a hosszú füves félrevágányba, ahol a rossz ötletek mennek nyugdíjba.

Akárhogy is, a következő néhány hét kongresszusi reakciója sokat elárul majd, nem csupán a vasúti politikáról, hanem arról is, mennyire komolyan veszi Washington az imént kapott figyelmeztetést.

Az eredeti cikket itt olvashatod: forrás.