Trump Veut les Agents ICE dans les Aéroports Parce que Payer le Personnel de la TSA Était Apparemment Trop Simple

Si vous cherchiez un cours magistral sur l'art de résoudre les problèmes en en créant de plus grands, le dernier rebondissement dans la fermeture administrative américaine vous en offre un exemple spectaculaire.

Le président Trump a menacé de déployer des agents de l'Immigration and Customs Enforcement (ICE) dans les aéroports américains à partir du lundi 23 mars, à moins que les démocrates n'acceptent de financer le Department of Homeland Security. La menace, publiée sur Truth Social, comprenait la phrase suivante : "J'ai hâte de faire entrer l'ICE lundi, et je leur ai déjà dit de SE TENIR PRÊTS." Les majuscules sont les siennes, pas les nôtres.

Cinq Semaines, Zéro Salaire

La fermeture partielle du DHS a débuté le 14 février, après que le Congrès n'a pas respecté son délai de financement. Joyeuse Saint-Valentin aux quelque 50 000 employés de la TSA qui, depuis, fouillent vos bagages, inspectent vos poches et confisquent votre dentifrice trop grand format, sans avoir reçu le moindre salaire.

Le résultat ? Exactement ce à quoi on pouvait s'attendre. Au moins 376 à 400 agents de la TSA ont complètement démissionné depuis le début de la fermeture. Ceux qui continuent à se présenter le font dans des conditions de plus en plus précaires, avec des témoignages faisant état d'agents dormant dans leur voiture et donnant leur sang pour pouvoir payer l'essence du trajet. Ce n'est pas une erreur de frappe.

Des Chiffres Alarmants

Les taux d'absence ont explosé. À l'aéroport Houston Hobby International, plus de 50 % des agents de la TSA ne se sont pas présentés le 14 mars. À l'aéroport Hartsfield-Jackson d'Atlanta, le plus fréquenté au monde, on a enregistré 38 % d'absentéisme un jour, puis 32 % le lendemain. Les temps d'attente à Houston Bush Intercontinental ont atteint un niveau ahurissant de 120 minutes.

Si vous pensiez que la sécurité aéroportuaire était déjà une épreuve de patience, sachez que les choses se sont considérablement aggravées.

Près de la moitié des agents ayant démissionné avaient plus de trois ans d'expérience, et un tiers en avait plus de cinq. L'agence perd ses agents les plus chevronnés, et aucun recrutement massif ne remplacera du jour au lendemain ce savoir-faire institutionnel.

L'ICE aux Portiques de Sécurité : Qu'est-ce qui Pourrait Bien Mal Tourner ?

C'est là que les choses deviennent vraiment absurdes. Les agents de l'ICE ne sont pas formés au contrôle de sécurité aéroportuaire. La certification TSA prend des semaines, voire des mois. Remplacer des agents d'immigration pour gérer les scanners à rayons X des bagages et les portiques corporels, c'est un peu comme demander à votre plombier de faire de la dentisterie. Certes, ce sont tous deux des professionnels, mais leurs compétences ne se recoupent pas vraiment.

Trump a également précisé que l'ICE se concentrerait sur l'arrestation des immigrés en situation irrégulière dans les aéroports, avec un "fort accent mis sur ceux en provenance de Somalie." Plusieurs médias ont relevé que le fait de cibler une nationalité spécifique était notable, pour le dire avec diplomatie.

Musk à la Rescousse ?

Parce que cette époque ne manque jamais de rebondissements, Elon Musk a proposé de payer personnellement les salaires de la TSA pendant l'impasse budgétaire. L'offre, publiée sur X, a immédiatement soulevé des questions sur la légalité et le précédent que représenterait le fait qu'un milliardaire finance des employés fédéraux. Généreux en apparence, peut-être, mais les implications deviennent vite troubles.

Une Impasse Politique aux Conséquences Bien Réelles

Les républicains du Sénat ont bloqué un projet de loi autonome visant à financer les salaires de la TSA lors d'un vote à 41 contre 49, insistant à la place sur un financement complet du DHS. Les démocrates ont bloqué un projet de loi plus large sur le DHS tout en plaidant pour des changements de politique, notamment des mandats judiciaires pour les entrées domiciliaires de l'ICE et l'obligation pour les agents de porter des informations d'identification.

Dans le même temps, un responsable de la TSA a averti que certains aéroports pourraient devoir fermer entièrement si la fermeture se prolonge. Les réunions bipartites avec la Maison-Blanche ont été décrites comme "productives", ce qui à Washington se traduit généralement par "nous avons convenu de nous réunir à nouveau."

Le Bilan

Près de 50 000 personnes travaillent sans être payées. Des centaines ont déjà quitté leur poste. Les aéroports sombrent dans le chaos. Et la solution proposée consiste à envoyer des agents qui ne sont pas formés pour ce travail. Il est sincèrement difficile d'imaginer une approche moins efficace, même en s'y efforçant.

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