BYD 5-minutiline elektriautode laadija paneb bensiinijaamad iganenuks tunduma

BYD tegi bensiinijaama kohvipausist aegunud rituaali. Hiina autotootja teise põlvkonna Flash Charger annab välja vapustavad 1 500 kW tipuvõimsust, mis on piisav, et viia sobiv elektriauto 10%-lt 70%-le vaid viie minutiga. See on umbes sama kaua, kui kulub iseteeninduskassaga vaidlemisele.

Numbrid, mis tegelikult loevad

5. märtsil 2026 esitletud BYD Gen 2 Flash Charging süsteem ühendab 1 000-voldise arhitektuuri 1 500 ampri voolutugevusega. Pealkirjanõue on umbes 400 km sõiduulatuse lisamine viie minutiga. BYD Seal 07 peal tehtud reaalsed testid ületasid ametlikke näitajaid, registreerides 10%-lt 70%-le 4 minuti 51 sekundiga ja 10%-lt 97%-le vaid 8 minuti 44 sekundiga.

Võrdluseks: see on umbes kolm korda kiirem kui Tesla V4 Supercharger, mille tipp on umbes 500 kW. BYD ei liigu siin vaid sammu võrra ees. Ta teeb teistele tiiru peale.

Märkus UK lugejatele: need 400 km sõiduulatuse numbrid kasutavad tõenäoliselt Hiina CLTC testimisstandardit, mis kipub olema 15 kuni 25% щедрem kui meie kasutatav WLTP standard. Realistlikult oodake pigem 300 kuni 340 km (186 kuni 211 miili) lisandumist viie minutiga. Ikka meeletult muljetavaldav, kuid ootuste maandamine on mõistlik.

Miinus 30 kraadi? Pole probleemi

Üks silmatorkavamaid väiteid on külma ilma jõudlus. BYD ütleb, et süsteem suudab miinus 30 kraadi Celsiuse juures laadida 20%-lt 97%-le vaid 12 minutiga, mis on toatemperatuuriga võrreldes vaid kolm minutit aeglasem. Kui see reaalmaailma tingimustes tõele vastab, lahendab see ühe suurima elektriautoga seotud mure: talvise sõiduulatuse ärevuse. Igaüks, kes on jaanuarihommikul oma aku protsenti kukkumas näinud, mõistab selle tähtsust.

Konks (konks on alati olemas)

Enne kui hakkate sissesõiduteel ruumi tegema, mõned hoiatused. Flash Charging on omanduslik ökosüsteem. Nende kiiruste saavutamiseks on vaja nii BYD Blade Battery 2.0-ga sõidukit kui ka BYD Flash Chargerit. Tavalisse CCS laadijasse pistmisel ootate märkimisväärselt kauem. Mõelge Tesla Superchargeri lukustumisele, kuid lisasammudega.

BYD ehitab infrastruktuuri tõsise tempoga, Hiinas on juba 4 239 Flash Charging jaama käimas ja eesmärk on 20 000 aastaks 2026. Jaamad on kujundatud nagu bensiinijaamad, koos T-kujuliste tornide ja libiseva kaablisüsteemiga. Laadimispistik kaalub vaid 2 kg, nii et enam ei pea käsivarrest paksemateid kaableid kiskuma.

Millal saab Suurbritannia oma võimaluse?

Euroopa kasutuselevõtt algab 8. aprillil 2026 Denza Z9GT lanseerimisega Pariisi Palais Garnier's. See sõiduk läbib väidetavalt ühe laadimisega üle 1 000 km CLTC testimise järgi. UK-spetsiifilisi hindu ega tähtaegu pole kinnitatud, nii et kannatlikkust on vaja.

Hiinas magustab BYD tehingut 18 kuu tasuta Flash Charginguga uutele ostjatele. Seal 07 algab umbes 169 900 jüaanist (ligikaudu 24 600 dollarit). Kas sellised hinnad üle veelavad Briti rannikule, arvestades imporditollid ja käibemaks, on ikka veel täiesti lahtine küsimus.

Suur pilt

BYD pole selles võidujooksus üksi. Zeekr ja potentsiaalselt Mercedes-Benz arendavad sarnast ülikiirlaadimist ning vähemalt üks konkurent on juba teatanud 1 500 kW riistvarast. Võrgu mõju on nende võimsusnivooide juures tõeline mure, kuigi BYD kasutab nõudluse puhverdamiseks jaamades akuenergiat.

Ent tunnustust tuleb anda, kus seda väärib. BYD asutaja Wang Chuanfu seadis eesmärgiks muuta elektriautode laadimine sama kiireks kui bensiiniga tankimine, ja tema ettevõte on ebamugavalt lähedal selle lubaduse täitmisele. UK ostjate jaoks töötab tehnoloogia selgelt. Ainus küsimus on, kui kaua me peame kõrvalt vaatama, enne kui see lõpuks siia jõuab.

Loe algset artiklit Wired.