El cargador de VE de 5 minutos de BYD hace que las gasolineras parezcan prehistóricas

BYD acaba de convertir en obsoleta la parada para tomar un café en la gasolinera. El cargador Flash de segunda generación del fabricante chino genera una impresionante potencia máxima de 1.500 kW, suficiente para llevar un VE compatible del 10% al 70% en solo cinco minutos. Eso es aproximadamente el tiempo que tardas en discutir con una máquina de autopago.

Las cifras que realmente importan

Lanzado el 5 de marzo de 2026, el sistema de carga Flash de segunda generación de BYD combina una arquitectura de 1.000 voltios con 1.500 amperios de corriente. La cifra principal es añadir unos 400 km de autonomía en cinco minutos. Las pruebas en condiciones reales con el BYD Seal 07 superaron las cifras oficiales, logrando pasar del 10% al 70% en 4 minutos y 51 segundos, y del 10% al 97% en solo 8 minutos y 44 segundos.

Para ponerlo en contexto, eso es aproximadamente tres veces más rápido que el Supercargador V4 de Tesla, que alcanza un pico de unos 500 kW. BYD no está avanzando poco a poco, está doblando a la competencia.

Una nota para los lectores del Reino Unido: esas cifras de 400 km de autonomía utilizan casi con seguridad el estándar de pruebas CLTC de China, que suele ser entre un 15 y un 25% más generoso que el estándar WLTP que utilizamos. Siendo realistas, espera que se añadan unos 300 a 340 km (186 a 211 millas) en cinco minutos. Sigue siendo tremendamente impresionante, pero es mejor mantener las expectativas bajo control.

¿Menos 30 grados? Ningún problema

Una de las afirmaciones más sorprendentes es el rendimiento en clima frío. BYD asegura que el sistema logra pasar del 20% al 97% en solo 12 minutos a menos 30 grados Celsius, solo tres minutos más lento que a temperatura ambiente. Si esto se mantiene en condiciones reales, soluciona una de las mayores quejas sobre tener un VE: la ansiedad por la autonomía en invierno. Cualquiera que haya visto cómo cae el porcentaje de batería en una mañana de enero apreciará la importancia de esto.

La trampa (siempre hay una trampa)

Antes de que empieces a hacer sitio en el garaje, algunas advertencias. La carga Flash es un ecosistema propietario. Necesitas tanto un vehículo con la batería Blade 2.0 de BYD como un cargador Flash de BYD para alcanzar estas velocidades. Si te conectas a un cargador CCS estándar, esperarás bastante más. Piensa en el ecosistema cerrado de los Supercargadores de Tesla, pero con pasos adicionales.

BYD está construyendo infraestructura a un ritmo serio, con 4.239 estaciones de carga Flash ya operativas en China y un objetivo de 20.000 para finales de 2026. Las estaciones están diseñadas como gasolineras, con torres en forma de T y un sistema de cables con rieles deslizantes. El conector de carga pesa solo 2 kg, así que se acabó pelear con cables más gruesos que tu brazo.

¿Cuándo llegará al Reino Unido?

El despliegue europeo comienza el 8 de abril de 2026 con el lanzamiento del Denza Z9GT en el Palais Garnier de París. Se informa que ese vehículo alcanza más de 1.000 km con una sola carga bajo el ciclo CLTC. No se ha confirmado ningún precio ni calendario específico para el Reino Unido, así que toca tener paciencia.

En China, BYD está endulzando la oferta con 18 meses de carga Flash gratuita para los nuevos compradores. El Seal 07 parte desde unos 169.900 yuanes (aproximadamente 24.600 dólares). Si ese tipo de precios sobrevivirán al viaje hasta las costas británicas, con aranceles de importación e IVA añadidos, sigue siendo una gran incógnita.

La visión global

BYD no está sola en esta carrera. Zeekr y posiblemente Mercedes Benz están desarrollando una carga ultrarrápida similar, y al menos un rival ya ha anunciado hardware de 1.500 kW. El impacto en la red es una preocupación real a estos niveles de potencia, aunque BYD está utilizando almacenamiento de energía en baterías en las estaciones para equilibrar la demanda.

Aun así, hay que dar crédito donde es debido. El fundador de BYD, Wang Chuanfu, se propuso hacer que la carga de un VE fuera tan rápida como repostar gasolina, y su empresa está peligrosamente cerca de cumplir esa promesa. Para los compradores del Reino Unido, la tecnología funciona claramente. La única pregunta es cuánto tiempo estaremos observando desde la barrera antes de que finalmente llegue aquí.

Lee el artículo original en Wired.