Trump will ICE an Flughäfen, weil TSA-Personal zu bezahlen offenbar zu einfach war

Wer ein Meisterkurs darin sucht, Probleme zu lösen, indem man noch grössere schafft, der wird von der neuesten Wendung im amerikanischen Regierungsstillstand auf spektakuläre Weise bedient.

Präsident Trump hat gedroht, ab Montag, dem 23. März, Beamte der Einwanderungs- und Zollbehörde (ICE) an US-Flughäfen einzusetzen, sollten die Demokraten der Finanzierung des Ministeriums für Innere Sicherheit nicht zustimmen. Die auf Truth Social veröffentlichte Drohung enthielt den Satz: "I look forward to moving ICE in on Monday, and have already told them to GET READY." Grossbuchstaben von ihm, nicht von uns.

Fünf Wochen, null Gehaltsschecks

Der teilweise Stillstand beim DHS begann am 14. Februar, nachdem der Kongress seine Finanzierungsfrist verpasst hatte. Herzlichen Glückwunsch zum Valentinstag an die knapp 50.000 TSA-Mitarbeiter, die seitdem Ihr Gepäck durchleuchten, Ihre Taschen abtasten und Ihre überdimensionierte Zahnpasta beschlagnahmen - alles ohne einen einzigen Gehaltsscheck.

Das Ergebnis? Genau das, was man erwarten würde. Mindestens 376 bis 400 TSA-Beamte haben seit Beginn des Stillstands vollständig gekündigt. Diejenigen, die noch erscheinen, tun dies unter zunehmend verzweifelten Bedingungen - es gibt Berichte über Mitarbeiter, die in ihren Autos schlafen und Blut spenden, nur um sich den Sprit für den Arbeitsweg leisten zu können. Das ist kein Druckfehler.

Die Zahlen sind brutal

Die Fehlzeitenquoten sind durch die Decke gegangen. Am Houston Hobby International Airport erschienen am 14. März über 50 % der TSA-Beamten nicht zum Dienst. Atlantas Hartsfield-Jackson, der verkehrsreichste Flughafen der Welt, verzeichnete an einem Tag eine Abwesenheitsrate von 38 % und am nächsten Tag von 32 %. Die Wartezeiten am Houston Bush Intercontinental stiegen auf unglaubliche 120 Minuten.

Wer dachte, die Flughafensicherheit sei bereits eine Geduldsprobe, dem sei gesagt: Es ist deutlich schlimmer geworden.

Fast die Hälfte der gekündigten Beamten hatte mehr als drei Jahre Erfahrung, ein Drittel sogar mehr als fünf. Die Behörde verliert ihr erfahrenstes Personal, und keine noch so grosse Zahl an Neurekruten kann dieses institutionelle Wissen von heute auf morgen ersetzen.

ICE am Sicherheitsgate: Was kann da schon schiefgehen?

Hier wird es richtig absurd. ICE-Beamte sind nicht für die Sicherheitskontrolle an Flughäfen ausgebildet. Die TSA-Zertifizierung dauert Wochen, manchmal Monate. Einwanderungsbeamte für die Gepäckdurchleuchtung und Körperscanner einzusetzen, ist ein bisschen so, als würde man seinen Klempner um Zahnarztleistungen bitten. Sicher, beide sind Fachleute - aber die Fähigkeiten überschneiden sich nun mal nicht.

Trump präzisierte ausserdem, dass sich ICE auf die Festnahme von Einwanderern ohne Papiere an Flughäfen konzentrieren würde, mit einem "starken Schwerpunkt auf Personen aus Somalia". Mehrere Medien bezeichneten die Hervorhebung einer bestimmten Nationalität als bemerkenswert - um es diplomatisch auszudrücken.

Musk als Retter?

Weil diese Zeitlinie nie an Wendungen mangelt, bot Elon Musk an, die TSA-Gehälter während der Finanzierungsblockade persönlich zu bezahlen. Das auf X veröffentlichte Angebot warf sofort Fragen zur Legalität und zum Präzedenzfall auf, den ein Milliardär schafft, der Bundesbedienstete finanziert. Auf den ersten Blick grosszügig, vielleicht - aber die Implikationen werden schnell unübersichtlich.

Ein politischer Stillstand mit echten Konsequenzen

Republikanische Senatoren blockierten ein eigenständiges Gesetz zur Finanzierung der TSA-Gehälter mit 41 zu 49 Stimmen und bestanden stattdessen auf einer vollständigen DHS-Finanzierung. Die Demokraten blockierten ein umfassenderes DHS-Gesetz und forderten gleichzeitig politische Änderungen, darunter richterliche Durchsuchungsbefehle für ICE-Hausdurchsuchungen und die Pflicht für Beamte, Erkennungszeichen zu tragen.

Inzwischen hat ein TSA-Beamter gewarnt, dass einige Flughäfen möglicherweise vollständig schliessen müssen, sollte der Stillstand anhalten. Parteiübergreifende Treffen mit dem Weissen Haus wurden als "produktiv" bezeichnet - was in Washington in der Regel bedeutet: "Wir haben vereinbart, uns erneut zu treffen."

Das Fazit

Knapp 50.000 Menschen arbeiten umsonst. Hunderte haben bereits das Handtuch geworfen. Flughäfen versinken im Chaos. Und die vorgeschlagene Lösung besteht darin, Beamte zu schicken, die für die Aufgabe nicht ausgebildet sind. Es ist wirklich schwer vorstellbar, wie ein weniger wirksamer Ansatz aussehen könnte - selbst wenn man es darauf anlegen würde.

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