LaGuardia-Flughafen-Kollision: Ein Feuerwehrauto, ein landendes Flugzeug und zehn ignorierte Stoppbefehle

Am späten Sonntagabend landete Air Canada Flug 8646 nach einem unspektakulären Flug aus Montreal am Flughafen LaGuardia. Was dann geschah, war alles andere als unspektakulär. Der Regionaljet vom Typ CRJ-900 prallte während des Bremsens auf Runway 4 mit einer Geschwindigkeit von etwa 150 bis 170 km/h gegen ein Flughafenfeuerwehrauto. Beide Piloten kamen ums Leben. Von den 72 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern an Bord wurden 41 ins Krankenhaus gebracht, davon wurden 32 inzwischen entlassen.

Dies war keine Katastrophe in der Luft. Es war ein Runway-Incursion auf dem Boden. Das Flugzeug hatte bereits gelandet. Und das macht es irgendwie noch schlimmer.

Wie ein Feuerwehrauto auf eine aktive Startbahn gelangte

Hier wird die Geschichte von tragisch zu zutiefst frustrierend. Das Feuerwehrauto war nicht durch einen Unfall oder eine Fehlfunktion dort. Es war zu einem völlig anderen Vorfall gerufen worden: United Flug 2384 hatte den Start abgebrochen, nachdem ein Warnsignal der Enteisungsanlage aufgeleuchtet und ein Geruch in der Kabine Flugbegleiter krank gemacht hatte. Die Flugsicherung erteilte Fahrzeug 1 die Freigabe, Runway 4 an Rollweg Delta zu überqueren.

Dann, offenbar in dem Moment, als der Fehler bemerkt wurde, begann der Lotse zu rufen: "Stop" - laut Audioaufnahmen mindestens zehn Mal. Das Feuerwehrauto stoppte nicht. Das Flugzeug konnte nicht stoppen. Zwei Piloten sind deshalb tot.

Der ATC-Audiomitschnitt, über den alle reden

Binnen weniger Stunden nach der Kollision kursierten ATC-Aufnahmen im Netz, und eine Aussage hat besondere Aufmerksamkeit erregt. Nach dem Aufprall ist der Lotse mit den Worten zu hören: "I messed up." ("Ich habe einen Fehler gemacht.")

Das ist ein bemerkenswert offenes Eingeständnis in einer Branche, die auf präzise, emotionslose Kommunikation ausgelegt ist. Ob diese Aussage das vollständige Bild widerspiegelt oder schlicht ein Moment des Schocks war, bleibt abzuwarten. Die NTSB leitet die Untersuchung, und Verkehrsminister Sean Duffy hat bestätigt, dass sein Büro prüft, ob die Personalbesetzung der Flugsicherung eine Rolle gespielt hat. Angesichts der gut dokumentierten Bedenken hinsichtlich Lotsenermüdung und Unterbesetzung an US-amerikanischen Flughäfen beantwortet sich diese Frage fast von selbst - obwohl die Untersuchung voraussichtlich 12 bis 18 Monate bis zu einem offiziellen Ergebnis benötigen wird.

Der Flug und die Besatzung

Flug 8646 wurde von Jazz Aviation im Auftrag von Air Canada durchgeführt. Ein Bericht von CBS News nennt die Kapitänin als Laura Einsetler mit angeblich über 30 Jahren Flugerfahrung, was zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels von anderen Medien jedoch nicht unabhängig bestätigt wurde. Bestätigt ist, dass sowohl die Kapitänin als auch der Erste Offizier bei einer Landung ums Leben kamen, die Routine hätte sein sollen.

Die Folgen

LaGuardia wurde vollständig gesperrt und blieb mindestens bis 14:00 Uhr am Montag geschlossen, mit über 500 gestrichenen Flügen im Netzwerk. Die Geschäftsführerin der Port Authority, Kathryn Garcia, äußerte sich zur Situation, und der kanadische Premierminister Mark Carney bezeichnete den Vorfall als "zutiefst erschütternd." Hinweise auf Fremdverschulden oder Terrorismus gibt es keine.

Was als Nächstes passiert

Die NTSB-Untersuchung wird die vollständige Ereigniskette rekonstruieren - von der ursprünglichen Freigabe für das Feuerwehrauto bis hin zu den verzweifelten Versuchen des Lotsen, es zu stoppen. Selbst der genaue Zeitpunkt der Kollision ist noch umstritten: Verschiedene Quellen nennen 23:38 Uhr, 23:40 Uhr oder 23:47 Uhr am Sonntagabend - was einen Eindruck davon gibt, wie viele grundlegende Details noch geklärt werden müssen.

Was bereits feststeht, ist Folgendes: Ein Flugzeug hatte gelandet, ein Feuerwehrauto kreuzte seinen Weg, und irgendwo in der Kommunikationskette zwischen Menschen und Maschinen ging etwas katastrophal schief. Die Frage ist nicht, ob das System versagt hat. Die Frage ist, wie viele Teile davon gleichzeitig versagt haben.

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