Das US-Repräsentantenhaus hat über die DHS-Finanzierung abgestimmt. Die Warteschlangen an Flughäfen bleiben bestehen.

Wer die zunehmend absurde Saga um den Shutdown des amerikanischen Ministeriums für Innere Sicherheit verfolgt hat, wird festgestellt haben, dass sie alle Merkmale eines Polit-Thrillers trägt, dessen Autor die Handlung auf halbem Weg aufgegeben hat. Der Kongress kann sich nicht auf eine Finanzierung einigen, 50.000 TSA-Beamte arbeiten ohne Bezahlung, und die Sicherheitsschlangen an Flughäfen qualifizieren sich mittlerweile als Ausdauerveranstaltungen.

Am Freitagabend verabschiedete das Repräsentantenhaus schließlich seinen eigenen Überbrückungsfinanzierungsplan mit einer knappen Mehrheit von 213 zu 203 Stimmen. Wunderbare Neuigkeit, wäre da nicht ein kleines Detail: Der Senat hatte bereits Koffer gepackt und war in eine zweiwöchige Pause verabschiedet. Der Gesetzentwurf geht also nirgendwohin, und eine Menge Reisende auch nicht.

Wie es dazu kam

Der DHS-Shutdown begann am 14. Februar 2026, ein wenig romantisches Valentinstagsgeschenk des Kongresses an die amerikanische Bevölkerung. Seitdem durchleuchten rund 50.000 TSA-Beamte an vorderster Front Ihr Gepäck, führen Abtastungen durch und beschlagnahmen Ihre überdimensionierten Shampooflaschen, ohne dafür einen einzigen Cent zu erhalten.

Wenig überraschend haben Hunderte dieser Beamten entschieden, dass unbezahlte Arbeit nichts für sie ist, und haben gekündigt. Berichten zufolge nähert sich die Zahl der 500, und ehrlich gesagt ist es überraschend, dass nicht mehr gefolgt sind. Die Abwesenheitsquote bei der TSA ist national auf 11,83 % gestiegen, wobei einige Flughäfen weit stärker betroffen sind. JFK in New York verzeichnet eine erschreckende Abwesenheitsquote von 33,6 %, während der Baltimore-Washington International Airport mit 37,4 % noch darüber liegt.

Am Flughafen Houston sind laut Flughafendirektor Jim Szczesniak nur ein Drittel bis die Hälfte der TSA-Kontrollpunkte tatsächlich in Betrieb. Wer plant, demnächst durch Houston zu fliegen, sollte ein Buch einpacken. Am besten ein langes.

Zwei Gesetzentwürfe, null Lösungen

Das Problem liegt nicht an einem Mangel an gesetzgeberischer Aktivität. Es mangelt an Einigkeit darüber, wie diese Aktivität aussehen soll.

Der Senat konnte seinen eigenen Finanzierungsplan in einer nächtlichen Stimmenabgabe verabschieden, strich dabei jedoch bewusst die Finanzierung für ICE und Teile des Zoll- und Grenzschutzes. Die Republikaner im Repräsentantenhaus waren davon erwartungsgemäß nicht begeistert. Ihr Gegenentwurf würde das gesamte DHS bis zum 22. Mai finanzieren, enthielt jedoch Forderungen wie Wählerausweispflichten, die vom House Freedom Caucus vorangetrieben wurden.

Die Demokraten haben ihrerseits eine eigene Wunschliste: die Praxis zu beenden, dass ICE-Beamte bei Einsätzen Masken tragen, Racial Profiling zu verbieten und richterliche Durchsuchungsbefehle zu verlangen. Diese Forderungen haben nach den tödlichen Erschießungen von Renee Good und Alex Pretti durch Bundesbeamte bei Einsätzen in Minneapolis im Januar 2026 besondere Dringlichkeit erlangt.

Beide Kammern haben also Gesetzentwürfe verabschiedet. Keine Kammer akzeptiert die Version der anderen. Und beide sind nun in den Urlaub gefahren. Hervorragend.

Trumps Präsidentenmemo: Ein Pflaster auf einem gebrochenen Bein

Um den Eindruck zu erwecken, der Vernünftige im Raum zu sein, unterzeichnete Präsident Trump ein Präsidentenmemorandum, das DHS-Sekretär Markwayne Mullin anwies, TSA-Beamte zu bezahlen, wobei Zahlungen bereits ab Montag, dem 30. März, erwartet wurden.

Das klingt nach einer Lösung, bis man sich daran erinnert, dass die US-Verfassung dem Kongress klar das Budgetrecht einräumt. Trumps Memo berief sich auf Notstandsbefugnisse und ordnete die Verwendung von Mitteln mit „einem angemessenen und logischen Nexus zu TSA-Operationen" an, was genau die Art von kreativem Rechtsjargon ist, der eher Klagen als Lösungen hervorbringt.

Es sei auch darauf hingewiesen, dass die Zahl von 50.000 nur die Beamten an vorderster Front umfasst. Die Gesamtzahl der betroffenen TSA-Mitarbeiter liegt zwischen 61.000 und 65.000. Unterdessen wurden ICE-Beamte an 14 großen Flughäfen eingesetzt, um bei Aufgaben jenseits der Sicherheitskontrolle zu helfen, etwa bei Ausweiskontrollen und Menschenmengenmanagement, was vor fünf Jahren noch dystopisch geklungen hätte.

Was als nächstes passiert

Kurzfristig? Nicht viel. Der Senat ist bis Mitte April in der Pause, sodass eine Einigung zwischen den beiden Gesetzentwürfen bestenfalls noch Wochen entfernt ist. Der Gesetzentwurf des Repräsentantenhauses würde, falls er jemals unterzeichnet wird, das DHS nur bis zum 22. Mai finanzieren, was bedeutet, dass wir diesen gesamten Tanz in zwei Monaten möglicherweise erneut aufführen.

Für Reisende ist der praktische Rat düster, aber einfach: Kommen Sie absurd früh am Flughafen an, rechnen Sie mit längeren Warteschlangen als gewöhnlich, und versuchen Sie, Ihre Frustration nicht an den TSA-Beamten auszulassen, die irgendwie noch immer kostenlos zur Arbeit erscheinen.

Für alle anderen ist dies ein Musterbeispiel dafür, wie politisches Kräftemessen reale Folgen hat. Fünfzigtausend Menschen werden nicht bezahlt. Flughäfen kämpfen ums Funktionieren. Und der Kongress ist in den Urlaub gefahren.

Demokratie in Aktion, meine Damen und Herren.

Den Originalartikel lesen Sie bei der Quelle.